看得见的地方很多啊。稠密算力第一的智驾芯片、国产旗舰级的悬挂、最佳能耗背后的三电技术、轻量化等先进制造技术、欧美最好的主动和被动安全测试成绩（别拿最近的中保研说事）、FSD落地的预期，实际在用料方面还有不少讲究，比如我看到过分析，主驾那块屏幕的涂层也是比较高端的等等。

特斯拉和国产新能源在宣传上是两个极端。
一是发布的侧重点。国产是希望一个螺丝钉的优势也说出来。特斯拉好像不开发布会，就看官网和官方的个别产品介绍，但其中只会强调最重要的安全配置和性能参数，几乎不会深入谈这些硬件的优势。我印象最深的是，我21年买的刚上市的标续my，我是知道系统版本更新，才知道y全系列标配了矩阵大灯。因为更新后有一个适合外出露营的娱乐功能，允许y用灯光在墙上打字，并且外放音响。但之前我从来没看到任何宣传提到这点，实际上可能没有任何媒体发现这点，毕竟软件还没升级，他们无从验证这些亮点。
二是特斯拉不买营销号是业内公开的，很多汽车博主都谈到过这点。所以从很多年前，本版就有好几个id抹黑特斯拉实际大量雇佣水军发帖，但直到现在，越来越多人发现特斯拉是真的不搞这套。

最后，要提下很周到的售后
平时在一对一服务群里留言，虽然不能做到秒回，但每次总会有回复的。我最近一次保养，检查后主动帮我换了方向盘（说有一点起鼓）、拨杆等一堆东西，在通知我更换前其实我没发现任何异样，出保后这些东西成本要上万

这些实际都是成本，特斯拉毛利率是比较高的，但营销费用节省了，而且一些安全和性能配置比较超前，这就带来了不止于毛坯房的获得感。如果你不追求竞品的差异化功能，把特斯拉视为服务体系完备、安全可靠的一辆好车，而且是必然能实现智驾的硬件平台，你会对性价比有更多思考。
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你要看用极狐那套玩法，造出一辆特斯拉要多少成本

极狐对新能源车供应链有多大话语权

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 其实对不对得起价钱，就看毛利率就好了
: 极狐的负毛利率最对得起价钱
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