- 主题:换电就是一个车型数量越多就越自相矛盾的商业bug
搞笑的是，版上大多数人都没有亏1000亿的经验
确实遥遥领先了
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 那只能说明你见识太浅，但凡去体验过一次换电，就知道自己的想法是多么坐井观天了。
: 一个市值几百亿的企业，一个可以载入历史的商业模式，你说搞笑，先把你的牛逼之处摆出来看看吧。
--
FROM 218.247.161.*
又在造谣，下一代5代站才能支持萤火虫
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来1-2代站不支持而已，那时候还没有乐道和萤火虫呢，3-4代都支持，而且现在3、4代是主流，乐道能用的换电站已经超过2000个了。
--
FROM 218.247.161.*
现在的说法是等明年五代站兼容萤火虫，不单独建体系了
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 萤火虫在发布的时候就说了不会用蔚来换电站，而是将来和宁王合作的换电站
: 这个和换电站技术升级支持不支持已经没有关系了
: 至于乐道，的确是可以做到全部支持，但是乐道的商业bug在于会和es系列抢市场，es的单车利润可是高于乐道的，即便支持，app里开放多少不好说
: ...................
--
FROM 218.247.161.*
看来第一代萤火虫是蔚来自己的站，后续应该有宁德换电体系的萤火虫。
据悉，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。
盖世汽车了解到，蔚来第三品牌firelfy萤火虫已经宣布，其首款车型将于4月19日上市，上市即交付。
据悉，firefly萤火虫首款车型瞄准15万级高端小车市场。据firefly萤火虫总裁金舸介绍，今年，firefly萤火虫将在核心城市设立首批示范运营站，为用户提供换电、电池健康监测及全生命周期维保服务。后续firefly萤火虫将以现有的电池规格和换电标准，接入蔚来第五代换电站。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 宁王想单干？宁王单干更有前途，自己定标准，顺便卖一波电池
:
--
FROM 218.247.161.*
啊，对对对，大家都学过语文，大家都知道谁语文不好
发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 换电就是一个车型数量越多就越自相矛盾的商业bug
发信站: 水木社区 (Thu Jul 31 10:15:16 2025), 站内
蔚来1-2代站不支持而已，那时候还没有乐道和萤火虫呢，3-4代都支持，而且现在3、4代是主流，乐道能用的换电站已经超过2000个了。
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 那事实难道是蔚来的换电站全开开放给乐道和萤火虫吗？
: 这个不是换电站技术升级问题，而是产品设计市场定位的时候就定好了的
: 正常逻辑就像你说的换电业务现在亏钱，只要销量增加让更多人换电就可以赚钱了
: ...................
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你连中国字都看不懂，论坛发个啥言。
--
FROM 218.247.161.*
“ 之前特斯拉推的“结构化电池”路线基本被放弃了 ”
你们家不用，就是“基本被放弃”？
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: NT3足够用了，
: 我个人认为这是第一代，也是最后一代通用换电平台。
: 电池迭代对换电只有利好
: ...................
--
FROM 218.247.161.*