- 主题:换电就是一个车型数量越多就越自相矛盾的商业bug
但凡乐道销量真起来了，你说有没有钱建更多的换电站呢？
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 可能以前的蔚来车主无所谓，毕竟是新事物还好说，大家也支持斌哥，品牌粘度高
: 但如果是走量车型，消费者就完全不同了，乐道销量起来之后这个问题会反噬品牌
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蔚来把充电口堵上了？换电不只是解决20C充电的问题，还有电池不衰减的问题。
多一个选择对用户来说不好吗？
冷知识1：蔚来换电站电池仓使用率不足50%，等蔚来保有量160万的时候，我估计换电站也能向1万座迈进了
冷知识2：你去任何一个车企翻开他们的BOM表，看一下电池的规格种类，至少都是10种以上。一个车型分为普通续航，长续航，还分年度改款，还有不同的供应商，欣旺达的，宁德时代的。相比之下，蔚来的电池体系算简单的，为啥不去操他们的心呢？
这么简单的事情我很难理解为什么有人不理解
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 充电是在不停地减少问题，解决问题
: 与之相反，换电却是不停地迎来新问题，不同车型，同车型代际之间的兼容性
: 我很难理解为什么还有这么多人在吹换电
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建多少换电站是看保有量啊，这些站足足够用啊，用户体验飞起啊，有什么问题呢？
你自己说的乐道起量，乐道起量不有钱建换电站了吗？这个问题很难理解？
还是那句话，你现在考虑的是10年之后的问题，那时候蔚来有的是钱建更高级的换电站，放心
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 说得建站不要钱是的，从es8到现在多少年了才多少个换电站。。。。。。
: 我原以为说换电存在不同品牌的兼容性问题所以不可能成，结果你自家都存在兼容性问题，等于直接宣判换电死刑了
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那只能说明你见识太浅，但凡去体验过一次换电，就知道自己的想法是多么坐井观天了。
一个市值几百亿的企业，一个可以载入历史的商业模式，你说搞笑，先把你的牛逼之处摆出来看看吧。
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 理想情况是换电的兼容性问题越来越少，只要多建点站，多准备标准化电池就行，这样就可以摊薄换电的成本，毕竟每年亏那么多，然而现实情况是换电的成本由于没法标准化越来越高。。。。。。
: 我早就说了蔚来保持蔚来车系换电保持逼格和利润，其他子品牌走量车型充电是正道。蔚来发展充电我是支持，单纯觉得现在还有人吹换电搞笑。
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如果你说蔚来商业管理，成本控制有问题，我同意，但你可不是这么说的啊
你说的是蔚来的亏损是换电导致的，我只能一句胡说八道了
蔚来从19年就被说倒闭，就是不倒，啥时候倒了你再来验证你的高论吧，活得好好的发这些幼稚言论，不得不怀疑你的背后老板了
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 我没有质疑你所谓的换电体验，只是告诉你这种体验无法持续
: 早期es的驾驶性问题解决之后，我一直都说蔚来的产品是好产品，问题都是商业管理和模式问题，我提出你这种体验无法持续是因为蔚来每年都大额亏损，有根有据。
: 你说市值几百亿的企业怎么怎么，市值几万亿的企业不是说倒就倒？
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这不就是说蔚来亏损是因为换电吗？还有别的理解？
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 我哪里说了蔚来的亏损是换电导致的？
: 我是说换电技术本身存在商业逻辑上没办法摊低成本的bug，前景被宣判死刑了
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你这个一定会影响体验是怎么得出的结论？
打个比方，如果换电站跟加油站一样多，会影响体验吗？
在做个假设，如果国家下场建换电站，这个路线还有没有bug？
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 我从头到尾都是在说换电技术路线存在bug，一定会影响体验，商业逻辑不可行。
: 蔚来亏损严重只是事实描述，亏损那么多，怎么可能会是换电一个问题导致的？但是这个亏损一定会影响建换电站。
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这就是一个达到一定规模就能盈利的问题，开始就是要亏损的，不可能开始建站就盈利，而且蔚来也快到盈利的临界点了。
说白了，你觉得国家建站或者宁德建站没问题，蔚来建站就有问题？
你这个标准化你去论证过吗？难道蔚来就只能用一种电池的规格就是标准化了？
至少现在6-7种电池规格不影响用户体验而且绰绰有余，冗余量还很大。
你总是在拿一个没有发生的事情论述你的观点，这种有什么意义呢？
李斌想的不比你明白？乐道销量多少对应多少电池和换电站，他们不知论述了多少次了
你不如直接换电1万年之后就没了，永赢
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 你觉得建站不要钱？？？集团亏损了从哪里搞钱建站？你去借贷别人也要看你的财报啊
: 至于国家建站，这个可能性低但我也不排除，宁德时代也准备在建站啊，但是国家也好，宁王也好，别人专门给你一家建站啊？
: 换电最重要的就是要做到标准化摊薄成本，做不到这个商业逻辑上没有任何可行性，只能是亏本，商业逻辑就一个标准，怎么做到盈利？如果换电业务亏本带来销量提升集团盈利cover这个亏损那也是可以的。
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如果发展企业只有盈利这一个标准，那这个社会不用进步了，总得有人去创新，去尝试啊，啥时候蔚来真倒了，再来这高谈阔论吧
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不代表盈利啊
: 但凡乐道销量真起来了，你说有没有钱建更多的换电站呢？
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但国家在鼓励蔚来去做，至少我觉得只要换电站的规模能上1万，这个事情大概率就能成了。
退一万步讲，蔚来一年一年的撑着，作为车主的体验是无可复制的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 国家下场做也不能成功
: 你这个一定会影响体验是怎么得出的结论？
: 打个比方，如果换电站跟加油站一样多，会影响体验吗？
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