- 主题:换电就是一个车型数量越多就越自相矛盾的商业bug
你这种言论,没数据,没逻辑,毫无营养,到此为止。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 重卡换电,很有前途
: 乘用车换电,死路一条
: 如果发展企业只有盈利这一个标准,那这个社会不用进步了,总得有人去创新,去尝试啊,啥时候蔚来真倒了,再来这高谈阔论吧
: ...................
--
FROM 39.130.252.*
放心,蔚来70万车主换电换的好好的,不用操那么多心
这几天下雨,下去充电记得打伞,别踩到狗屎,小心充电枪上面的口水和尿渍
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 每种技术都有自己适合的场合
: 你放心,换电在公交和出租车市场会发展得好好的
:
--
FROM 39.130.252.*
比你作用大多了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 社会效益为负
: 但国家在鼓励蔚来去做,至少我觉得只要换电站的规模能上1万,这个事情大概率就能成了。
: 退一万步讲,蔚来一年一年的撑着,作为车主的体验是无可复制的
: ...................
--
FROM 39.130.252.*
嗯嗯 没事 提醒你一下 我开蔚来 不用等充电 也不用下车 但我从来不关心混动是死是活 跟我有半毛钱关系?
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 我开混动,有私桩,平时去加油站有人帮我加油,我不用下车,谢谢关心
:
--
FROM 39.130.252.*
借你吉言,蔚来肯定活得好好的
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 蔚来是死是活我觉得还是跟我有关系的
: 首先拿了国资的钱,享受了这么多政策,我也是纳税人,倒了我也不爽;
: 此外,斌哥不瞎吹牛逼之后我还是比较欣赏斌哥的,希望斌哥能早日抛弃换电,或者只在高端车型换电,走上正道把蔚来搞活。
: ...................
--
FROM 39.130.252.*
信我,如果蔚来抛弃换电,现在坟头草已经一丈高了,如果没换电我肯定不买蔚来
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 蔚来是死是活我觉得还是跟我有关系的
: 首先拿了国资的钱,享受了这么多政策,我也是纳税人,倒了我也不爽;
: 此外,斌哥不瞎吹牛逼之后我还是比较欣赏斌哥的,希望斌哥能早日抛弃换电,或者只在高端车型换电,走上正道把蔚来搞活。
: ...................
--
FROM 39.130.252.*
量大意味着有更多的钱建更多的站啊,你认同换电,又不认同大规模换电,不理解你咋想的
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 换电只是一个充电慢的临时解决方案,绝对不是最佳解决方案。在现在超充已经做到很接近换电的程度了,那换电的价值和意义已经远远不急当初了
: 像高端车,利润高,销量低,不需要太多换电站就可以服务得很好,个性化服务没问题,而且有钱人的时间宝贵,保留换电作为冗余补能方案,是可行的,是竞争力的一部分。
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 111.55.35.*
去查查现有换电站电池仓使用率再讨论吧
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 因为家用车没办法做到足够标准化,投入成本高,且家用车可以家充,换电需求和运营车辆完全不同,量又上不去,换电必然赔钱。既然铁定赔钱的业务,你就需要控制成本,发挥价值,这对于豪华车是有意义的,就当广告费了。数量控制住了,商业逻辑问题也就解决了。
:
: 你要明白什么叫走量?走量说白了就是薄利多销
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 111.55.35.*
销量上来,换电的多了不就盈利了?
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 你跟我说电池仓使用率有什么意义?
: 这个有一个阈值,超过多少能盈利,有很复杂的算法,我不知道这个值是多少,但是毫无疑问超过这个阈值越高越可能盈利,或者说盈利越大,也许150%都不够盈利
: 网上换电业务的财报随便搜,如果有任何迹象表明换电业务可能赚钱,你说蔚来至于要把换电业务从上市公司中剥
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 111.55.35.*
我回复你也只是想不明白,都2025年快8月了,换电好有啥难理解的?
说了这一大堆有啥用,换电站该建建,该用用,就凭你这一个问题,我就能看出你根本不去查资料,去了解事实:为啥蔚来的站点不全部开放给乐道用,萤火虫更不能用。
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 换电属于基础建设,现在有的换电站每天换不完,可以大幅度超越盈亏平衡点,但更多的换电站是空置率高,但是你又不能没有。还一个情况是节假日换电率高,平时换电率低。和基础建设富裕地区补贴不富裕地区非常相似。这个和高铁非常类似,无论投入还是客流,再建一条京沪高铁也能赚钱,但你不能说有坐京沪高铁需求的人你去坐其他高铁吧,你周末出行的人改到周中吧。
: 你总喜欢说为啥你能想到斌哥想不到?你比斌哥还聪明?事实是换电就是和尚头上的虱子,斌哥怎么可能不知道,早期可能还有美好的幻想,现在怎么可能不懂,全是营销话术,就是没找到时间点或者理由跳坑罢了,建超充比换电站可以积极多了,现在宣传都是建了多少个充换电站,你看他吹的xxxx年建多少个站是不是进度和数量都比以前少?为啥蔚来的站点不全部开放给乐道用,萤火虫更不能用。
: 我发这个帖子也只是奇怪,为什么2025年了还有人吹换电 。。。。。。
: ...................
--
FROM 39.130.252.*