- 主题:换电模式管理电池多是个伪命题
这根本不是问题
换电乘用车存活不了多久
其他问题比电池型号多严重的多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 蔚来电池种类
: 75度/100度/150（几乎没有）
: 60度/85度/120（目前还没有）
: ...................
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FROM 119.2.202.*
同样水平的车
不换电比换电便宜十万
把这十万拿出来，再补贴点，换新车
【 在 candyba 的大作中提到: 】
其他的不能换电的车，在n年后电池面临衰减需要更换的时候怎么办？平时磕碰到了，需要更换怎么办？时间久了，需要检查一下怎么办？
愿意返场更换了，厂家说这个电池早就停产了怎么办？新的电池不适配怎么办？
真的不用操心吗？还是说没法操心，听天由命？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 充电车根本不需要关心电池种类
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FROM 119.2.202.*
版上公认的了
【 在 candyba 的大作中提到: 】
你这结论又是上下嘴皮一碰就出来的？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 同样水平的车
: 不换电比换电便宜十万
: 把这十万拿出来，再补贴点，换新车
: ...................
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FROM 119.2.202.*
这几年重卡换电很猛
乘用车换电就蔚来
【 在 toppilot 的大作中提到: 】
前两年看到蔚来签了一些参与换电联盟的车企，但是至今没有第二家车企参与换电模式。
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FROM 119.2.202.*