- 主题:换电需要爆款，其他都是虚的。
换电站建的差不多了，好好利用自己的优势去卷15万的市场，才是王道，10万的车，太小，电池大概率不容易匹配，15万购买群体足够多，又不会跑滴滴。
理想问界都不需要卷低端车，因为他们没有换电，都是独立的车，但是蔚来需要，得让换电站运转起来。
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FROM 125.107.103.*
这个肯定的，但是换电网络离不开穷人。
如果充电桩只有理想的充电桩，那电车早废了
【 在 zyzx77 (zyzx77) 的大作中提到: 】
: 蔚来理想华为的老板别的我不知道，最起码知道一点，他们认为：别跟穷人搅和，累死不赚钱，还是富人的钱好赚。
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FROM 125.107.103.*
不过从补能的方式来看，换电是最高效最安全的方式。
超充风险太大了。
【 在 tollfee (tollfee) 的大作中提到: 】
: 不想和充电桩打交道的都买油车了，蔚来一直搞不懂这个逻辑，老说增程其实换电才是脱裤子放p.
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 换电站建的差不多了，好好利用自己的优势去卷15万的市场，才是王道，10万的车，太小，电池大概率不容易匹配，15万购买群体足够多，又不会跑滴滴。
: : 理想问界都不需要卷低端车，因为他们没有换电，都是独立的车，但是蔚来需要，得让换电站运转起来。
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FROM 125.107.103.*
是不能打价格战，但是需要爆款，其实乐道L60产品力很强，但是大家都不喜欢这种溜背的，毕竟这不是特斯拉。
换电是有溢价的，同样的车，如果能换电，多花个一两万，很多人乐意的
【 在 l6030 (l6030) 的大作中提到: 】
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 换电站建的差不多了，好好利用自己的优势去卷15万的市场，才是王道，10万的车，太小，电池大概率不容易匹配，15万购买群体足够多，又不会跑滴滴。
: : 理想问界都不需要卷低端车，因为他们没有换电，都是独立的车，但是蔚来需要，得让换电站运转起来。
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FROM 36.21.90.*
可以用小电池来均摊成本，另外，换电站的成本没有那么高，只要电池数量上来了，均摊没多少钱，现在换电站里都没几块电池。
【 在 l6030 (l6030) 的大作中提到: 】
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 是不能打价格战，但是需要爆款，其实乐道L60产品力很强，但是大家都不喜欢这种溜背的，毕竟这不是特斯拉。
: : 换电是有溢价的，同样的车，如果能换电，多花个一两万，很多人乐意的
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FROM 36.21.90.*
换电在二手市场挺吃香的，其实15万左右，支出换电是非常大的优势。
【 在 RealBetis (这年头苟活才是正事) 的大作中提到: 】
: 这是我觉得最迷的，现在市场都竞争到什么地步了，20万以下的市场，别说1-2万了，几千都能左右一个人的选择，走量车型怎么能去搞换电呢？毕竟换电不是加油这种刚需
: 有一个可能是L60和L90在立项开发的时候，市场还没这么卷，而萤火虫本来是对海外开发的
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: 【 在 l6030 的大作中提到: 】
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FROM 36.21.90.*
那个造型，就不可能成为爆款。
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 我觉得L60的改款可能会是个大爆款。
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 可以用小电池来均摊成本，另外，换电站的成本没有那么高，只要电池数量上来了，均摊没多少钱，现在换电站里都没几块电池。
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FROM 36.21.90.*
快充伤电池，尤其是磷酸铁锂，三元锂除了不安全，都是优点
【 在 jinzhaoguo (jinzhaoguo) 的大作中提到: 】
: 奇瑞的换电车型已经被拍到去换电站试验换电了，今年四季度上市吧，其他车企的应该明年开始增加
: 还有宁德的换电站，合作车型十几款也公布了，不过更偏向中低端运营车辆
: 比亚迪是最不可能搞换电的，兆瓦快充其实也很好
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FROM 125.107.103.*