智驾最重要的就是百万公里统计数据

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主题:智驾最重要的就是百万公里统计数据
10楼|i925XE|2025-07-31 08:42:12|展开
智驾撞死人这个结果甚至还到不了称之为“程序bug”的地步，而是在设计上能力有限导致的理所当然的正常表现，是用户不能正确认识到其能力边界的结果。所以讲什么统计数据是没有意义的，在设计上它就是个杀人机器，是人不能放松缰绳的。

【在 you23 的大作中提到: 】
: 个例没有意义，测试没有意义
: 百万公里事故数量、死亡数量才是我关心的
: 如果百万公里事故、死亡数量低于人工驾驶，我就愿意相信智驾，否则我就不愿意用
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13楼|i925XE|2025-07-31 09:19:23|展开
智驾嘴上说是人机共驾，其实干的事是替代人驾驶，像AES这样设计上应该为人驾的安全性提供兜底的功能，反而会和司机抢方向盘的控制权，降低司机对车辆动态的精细操控能力
不能随随便便地说智驾就是改善安全性的

【在 test321 的大作中提到: 】
: 车不管有没智驾模块，都会有交通事故。
: 所以你所谓的杀人机器，是车本身，而不是智驾模块。
: 智驾模块只能看看能不能降低，车原有的事故率。
: ...................
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