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- 主题:智驾最重要的就是百万公里统计数据
- 特斯拉有公布数据。它自己说是智驾比人驾降低90%的事故。
但反对者说，人们在不易发生事故的简单路况下，才会开启智驾。也就是说统计结果不是无偏的。
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FROM 223.104.77.* - 我了解到的情况是：
1，智驾的百万公里事故率远低于人驾（特斯拉数据）。但质疑是数据不是无偏的。
2，特斯拉在丑国的保费偏高，智驾低事故率并没有反映在保费上。但可能是运动车型、加速快的原因，及一体化车身维修费用高的原因。
3，国内某头部厂家，智驾百万公里的事故率低于人驾。车型的出险率及保费，也比较低，可能是车型保守的原因。
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修改:test321 FROM 120.229.65.*
FROM 223.104.77.* - 我觉得丑国的做法是对的。
有争论，没关系。正方（车厂特斯拉）和反方（保险公司）都把自己的数据公布出来，大家讨论。
反倒央视和主管部门，把数据捂得死死的，自己下场拍一些小视频，这不是正常的做法。
从现有的数据看，我觉得智能驾驶，加上保守的车型、保守的策略，有可能是可以较大地降低事故率的。从社会效益来讲，是值得的。
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 很多路段不能智驾，处理不了让人接管，这种数据肯定是有偏的
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.229.65.* - 车不管有没智驾模块，都会有交通事故。
所以你所谓的杀人机器，是车本身，而不是智驾模块。
智驾模块只能看看能不能降低，车原有的事故率。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 智驾撞死人这个结果甚至还到不了称之为“程序bug”的地步，而是在设计上能力有限导致的理所当然的正常表现，是用户不能正确认识到其能力边界的结果。所以讲什么统计数据是没有意义的，在设计上它就是个杀人机器，是人不能放松缰绳的。
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FROM 120.229.65.* - 但他的保费是真的低。
所以保险公司那里看到的统计数据是什么。
反对智驾的，都是反对统计数据。支持小视频、小故事、小道理。
【 在 longlibra 的大作中提到: 】
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FROM 120.229.65.* - 夸张和纯忽悠还是有区别。
比如他说他家的车如何如何安全，描述得太夸张了。但他的车确实中保研碰撞测试第一，这没得说。
他说避免多少多少碰撞，你觉得不真实。但他家的保费确实低。这些都没得说。
【 在 longlibra 的大作中提到: 】
: 它保费怎么低了
: 网上的保费低？！
: 它的大数据，厂家说“避免了200万次碰撞”
: ...................
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FROM 120.229.65.*
【 在 longlibra 的大作中提到: 】
: “中保研碰撞测试第一”有这项目吗？它撞的过X5吗？撞的过长城皮卡吗？撞的过卡车吗？全网假数据满天飞，全国人民交智商税网上 ...
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FROM 223.104.68.*- 保险的网上报价，包括微信等，都是公开的，而且可以直接下单。
网上很多报价和实际保单的截图了。你问问deepseek等ai，它会给你找详细的资料。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 保费低有证据吗？为啥就确实低了
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FROM 120.229.65.*