考虑了价格、购置税、维保、残值、里程等因素，结论是电车占优，20万以上更占优：


一、12-15万区间：

家用车推荐临界点：

使用8年以上 + 年里程>12,000km → 选电车

使用10年以上 + 年里程>10,500km → 选电车

*（中国家庭用车平均年里程12,000-15,000km）*

网约车/高里程用户：

年里程>18,000km时，即使只用5年，电车也更经济

示例：年里程30,000km用5年，电车比油车节省约6.8万元

短期使用场景：

使用<5年且年里程<18,000km：油车更优

原因：电车高保险成本和低残值率在短期更不利。

二、20万以上区间

核心结论与决策建议

1. 20万以上高端车型：电车几乎全场景碾压油车

根本原因：

免购置税使电车实际购车成本低 22,000元（政策红利）。

每公里成本低 60% 以上（维保+能源优势放大）。

经济性规则：

无论年里程高低或使用年限长短，高端电车TCO均低于油车。

最低节省21,000元（低里程短期使用），最高节省78,700元（高里程长期使用）。

3. 优先推荐电车的高端用户

家庭主力车（年里程>10,000km）：10年节省超7万元。

短途代步车（年里程<8,000km）：5年节省超2万元。

企业商务用车：抵扣增值税后，电车实际成本再降13%（政策叠加优势）。

最终建议：在2025年政策下，购买20万元以上车型时，只要充电条件允许，无脑选电车
。油车仅剩优势场景：频繁超长途行驶（>500km/日）且无快充网络覆盖地区。
--
FROM 222.222.72.*

电车就没有高端车。国内99.9%的电车入门售价在50万以下。
富人中产没那么闲，也没人主开电车，充电扛枪是过不去的坎。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 考虑了价格、购置税、维保、残值、里程等因素，结论是电车占优，20万以上更占优：
:
: 一、12-15万区间：
: ...................
--
FROM 124.127.15.*

感觉25万以上就算高端车了，现在50万以上的电车车型不少，销售占比看平常销量也不低的


【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 电车就没有高端车。国内99.9%的电车入门售价在50万以下。
: 富人中产没那么闲，也没人主开电车，充电扛枪是过不去的坎。
--
FROM 222.222.72.*

我也算过，把油车卖了换电车的经济性，结果是不如继续开油车  
  
【 在 buildchina (总包分包) 的大作中提到: 】
:  考虑了价格、购置税、维保、残值、里程等因素，结论是电车占优，20万以上更占优：
:  
:  
:  一、12-15万区间：
--
FROM 180.139.77.*

一般家庭，撑死1年省1万油钱，真是p大点钱，
研究那么多，还是在这高知论坛。
看到那些电车省钱就多开什么的，搞笑，
开这么多年车从来没考虑过油钱。

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 考虑了价格、购置税、维保、残值、里程等因素，结论是电车占优，20万以上更占优：
:
: 一、12-15万区间：
: ...................
--
FROM 58.205.191.*