全固态锂金属电池，已在各国各个实验室里做出来了，而且可保证人类日常使用中绝无任何自燃的可能性(更勿提什么自爆) + 2000次甚至上万次的完整循环寿命 + 高速快充(5分钟之内将电量从0充到100%) +  可直接打碎分类环保回收再利用怎么样？太牛了吧，几乎哪儿哪儿都好！但目前其对消费者就有一个问题：贵。
  
目前的全固态电池不仅生产环境要求极端严苛，生产过程极端繁琐复杂，而最终的良品率却低下的令人发指(虽然固态锂电池的原材料根本不用钴等贵金属)。更关键的是很大程度上必须要投巨资完全重建一整套的全新生产线(说白了就是有点像是【立即推翻重来】，有点要求宁德时代们现在就自己革自己的命了)，其结果就是——目前无论是宁德时代、还是LG、或是松下，都只是「高度认同固态锂电池必为下一代的二次动力电池」、且「积极研发」，但都不愿现在就立即量产，只因为对目前的磷酸铁锂/三元锂的现已投资付出的【沉没成本】太高了！必须要回本、盈利、满足现有的市场需求、提高市占率、有了良性循环这一套之后，才会再去琢磨：如何去成熟全固态锂电池的工艺，使其产生【商业化优势】。
  
电池行业是一个国际尺度上的高度重资产的行业(这个很像台积电所在的芯片制造业、或辉瑞所在的高端制药业，雄厚资本、人才储备、上中下游的各种高科技设备、物质资源额这些少一样就根本玩不动！对于现阶段的电池企业三元锂或磷酸铁锂的生产规模越大就越可以压低造价，从而提高产品竞争力、获得更多的订单，获得更多规模利润，而目前谁要主流攀科技那就谁死的快，因为全固态锂电池要投巨资重新建全部生产线，良品率极低，目前造出来在几年内贼贵，太难于被大众购买力接受因而无法形成规模化生产，白话就是造的越多越赔钱！不说盈利了，短期内连起码的投资收益平衡也无法实现。
  
等大部分电池企业被淘汰或者兼并之后，全固态锂电池才可能实现商业化，这个时间点要在2030年以后。

【 在 GLZGF 的大作中提到: 】
: 据第一财经，7月30日晚间，在2025年半年报业绩解读会上，宁德时代高管在谈到固态电池发展趋势时表示，固态电池目前资本的热度比产业热度高，企业做一个样品或试验品用来广告宣传可以，但真正商业化的时间较长。
: 目前来看，固态电池2027年将实现小规模量产，相关供应链成熟周期需要3~5年，所以在2030年前后才能实现真正的商业化或规模化。
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H5呗，我对真三座很口水，家里有5人出行需求

现在的新能源后排为了照顾左右两边，中间位置做得太差
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 我准备弄个纯电小车过渡5-7年了
: 再次吐槽一下问界，M7赶紧上啊，我好去试驾下做决定要不要咬咬牙弄个15万的先耍耍
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问豆包，说还有的问题有三点，这些科学原理和工程落地都解决了？只剩商业因素了？

待解决的问题：

固固界面问题：固体电解质与电极的接触存在界面阻抗较高的问题，这会导致能量效率
暴跌 30% 以上。而且，循环充放电会不断恶化界面接触，使电池寿命锐减。

硫化物电解质稳定性问题：硫化物电解质虽理论性能优，但化学稳定性极差，遇水会产
生剧毒硫化氢，与空气中微量水分反应也会失效。这要求生产线全程在氩气保护下运行
，导致设备成本飙升。

锂金属负极枝晶问题：采用锂金属负极时，枝晶生长问题尚未完全解决。如特斯拉曾测
试的锂金属电池，循环寿命不足 200 次，远低于车规级 1000 次的最低要求。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 全固态锂金属电池，已在各国各个实验室里做出来了，而且可保证人类日常使用中绝无任何自燃的可能性(更勿提什么自爆) + 2000次甚至上万次的完整循环寿命 + 高速快充(5分钟之内将电量从0充到100%) +  可直接打碎分类环保回收再利用怎么样？太牛了吧，几乎哪儿哪儿都好！但目前
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: 目前的全固态电池不仅生产环境要求极端严苛，生产过程极端繁琐复杂，而最终的良品率却低下的令人发指(虽然固态锂电池的原材料根本不用钴等贵金属)。更关键的是很大程度上必须要投巨资完全重建一整套的全新生产线(说白了就是有点像是【立即推翻重来】，有点要求宁德时代们现在
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好的，2032年换车

【 在 GLZGF 的大作中提到: 】
: 据第一财经，7月30日晚间，在2025年半年报业绩解读会上，宁德时代高管在谈到固态电池发展趋势时表示，固态电池目前资本的热度比产业热度高，企业做一个样品或试验品用来广告宣传可以，但真正商业化的时间较长。
: 目前来看，固态电池2027年将实现小规模量产，相关供应链成熟周期需要3~5年，所以在2030年前后才能实现真正的商业化或规模化。
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