- 主题:理想i8订单看来不怎么样
完全没问题，你就买零跑不就好啦
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不要哈哈，本来就是，D16也是30万级别的车。
: 考虑到理想的利润率，实际上用料可能还不如D16
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客观事实就是这样的，觉得零跑用料好的值得买一台
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 自己的钱自己做主，我只讨论客观事实。
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那肯定的，说零跑只是顺着前面那个版友开的玩笑
I8配置上还是比L90肉眼可见强很多的
如果看不见，那可能觉得零跑也差不多
我大致是这个意思
算了不说，免得有人说我拉踩
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 你纯粹春秋笔法，零跑用料做工差L90很多，但i8并没有比L90好，而且底盘素质驾驶乘坐体验L90远超零跑和i8
: 家庭用户最关心的环保nvh空间，L90完胜零跑，i8的环保nvh和L90同级别，但空间非常拉垮
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LX降价前，感觉乐道定价还可以
降完性价比不高了
那一堆差异8-10完还是有的
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 你这句话反过来说，就是乐道性价比比理想高，品质智能化比零跑高呗。
: 现在电车的消费者很实际，所谓的品质、调性在不同人眼里区别很大，你觉得i8比L90高，我真没这么觉得，i8的架构和定位明显尴尬
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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多了去了。举个例子，我两车同时看的，第一时间就看出不一样了
I8的设计小孩坐在二三排特别敞亮像没有边框的座舱
L90那个坐进去视野很压抑，感觉像老L9，实际因为没有地台比L9还要压抑些
当然这种都是软设计。硬参数前面说了就不说了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 除了激光雷达和空悬，没看出来其他肉眼可见的东西比L90好，看不见的地方可能L90还更有优势。
: 至于内饰的精细度，我是实车对比的，精细度完全就是一个档次，甚至L90一些小细节更好
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开的时候差电池不是接在车上的？换的时候不是新车换到旧电池？
车就这么些车，电池就这么些电池，换来换去，就能保证新的？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 是啊，又不是一直留在手头
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你自己再去多坐坐就能有感觉
我一开始没想买的，看完只是觉得i8舱内感觉更好
后来又被人拉去陪试驾才买了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你带着有色眼睛而已
: 事实上就是，i8的氛围灯带第三排都没有。
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Thor 和orinx差多少？49000的钢和30000多的差多少？电池十度差多少
别说软件了哈哈
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 你知道硬件8-10在中国能造出什么东西吗？真敢说啊。再一个i8在硬件上就激光雷达和空悬略好点，其它无本质区别，不如L90的也不少，一个好点的空悬和激光雷达一两万顶天了
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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你这就是瞎说了，后排比L90宽敞，也比L9 宽敞。而且沙发更长更舒服
L9都有点小板凳
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我觉得mega不错，i8就算了，后排那么压抑，你竟然觉得更好，我是无法理解。
: 别说进去坐，看外观都能看出来。
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别的还没说呢，前排电视就少了一个，后排电视大小 音响都不一样
如果你不讲NVH 刚度，那买零跑可能真没啥区别。
至于轻量化，我还是相信两套电池热管理系统带来的安全冗余
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 芯片这个我没研究过，差价多少你可以直接说。电池十度成本也就几千块钱，至于你说的刚度什么，只是效果，不是硬件，如果这也算的话，换电值多少钱，蔚来自研的底层操作系统带来的架构更新轻量化多少钱
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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