- 主题:理想i8订单看来不怎么样
除了激光雷达和空悬，没看出来其他肉眼可见的东西比L90好，看不见的地方可能L90还更有优势。
至于内饰的精细度，我是实车对比的，精细度完全就是一个档次，甚至L90一些小细节更好
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 那肯定的，说零跑只是顺着前面那个版友开的玩笑
: I8配置上还是比L90肉眼可见强很多的
: 如果看不见，那可能觉得零跑也差不多
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换电和不换电有本质区别
的确可以不用关心是哪家的电池。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 是啊，又不是一直留在手头
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你带着有色眼睛而已
事实上就是，i8的氛围灯带第三排都没有。
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 多了去了。举个例子，我两车同时看的，第一时间就看出不一样了
: I8的设计小孩坐在二三排特别敞亮像没有边框的座舱
: L90那个坐进去视野很压抑，感觉像老L9，实际因为没有地台比L9还要压抑些
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我觉得mega不错，i8就算了，后排那么压抑，你竟然觉得更好，我是无法理解。
别说进去坐，看外观都能看出来。
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 你自己再去多坐坐就能有感觉
: 我一开始没想买的，看完只是觉得i8舱内感觉更好
: 后来又被人拉去陪试驾才买了
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基本没啥区别，我反复体验了几次。更多的因素取决于第二排的座椅怎么调整。
mega的外观是我的菜，虽然我周围很多人不喜欢，但mega的外观去搞suv就是搞笑了。
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 你这就是瞎说了，后排比L90宽敞，也比L9 宽敞。而且沙发更长更舒服
: L9都有点小板凳
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理想的车，驾驶感受从来都不是优势
NVH是理想的优势，但不代表别家NVH不好，只是没有理想做得那么好。
但不能光靠NVH、冰箱沙发一直竞争下去，否则鸿蒙怎么会把理想增程的份额抢了那么多。
消费者能直接感受到的沙发彩电的确有价值，但和安全相关的卡钳更重要。
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 驾驶感受底盘就不说了 你会说主观。客观上差挺远
: 芯片算法在你这里锅碗瓢盆
: NVH 不重要
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没有人不承认i8的激光雷达和双腔空悬比L90强啊，L90没有激光雷达，空悬也不是双腔的。
但其他地方说比L90强要拿出证明啊。比如底盘用料，卡钳，全车玻璃等等，这些都很重要。
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: 我也不是理想用户，我最喜欢的还是蔚来的产品和服务，蔚来配置用料吊打理想，但非要说乐道用的东西比理想强，那就只能理解蔚来用户看自己家东西啥都好
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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具体没查到，但乐道官方也给了不少信息：
乐道L90比同级车型普遍轻200~300kg。具体来看，全车高压线束减重约50%，前后铸铝卡钳壳体减重19.6%，前空心稳定杆减重24.3%，20寸低风阻轻量化方案轮辋减重11.3%，前后悬置支架与电机和副车架高度集成方案减重21.8%，轻量化系数仅2.35，最终做到整备质量仅2250-2385kg。
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: L90卡钳也是一样的吧，很可能供应商更便宜一些
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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说实在的，不要对一家在售价30w+的车只用低端地平线方案的厂家在用料上有啥期待。
说白了，之前不愿意在研发上投入，之后都会还回去，当然也可以学某营销大拿，直接挖人走捷径。
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: L90卡钳也是一样的吧，很可能供应商更便宜一些
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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i8宣传：全车高强度钢/铝合金占比84.7%，其中铝合金占比多少？？
L90宣传：L90全车高强度钢与铝合金的使用比例高达84%，其中铝合金的占比达到34%。
蔚来自研的热管理模块就节约了大量的空间。
说句扎心的，就算i8的外形不变，里面换成蔚来的方案，都能在前面给扣出一个前备箱出来，尽量可能尺寸不会太大，但日常放点东西也够用了。这就是为何说i8的整体架构落后一代。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 前面这位下单i8的动不动就宣扬以前开L怎样怎样。这个帖子里从没有说过乐道整体用料比理想强，但是有人宣扬i8硬件比L90高8-10w，这就让人不得不反驳了
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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