- 主题:看了易车的续航测试，极具针对性
看达成率没啥意义，i8电池多13度，这种极限测试条件下多跑了100公里，按照标准cltc工况，这13度电就可以多跑720-550=170公里
这玩意做不了假
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【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 如果达成率差，反而有空间讨论其他工况是不是更好。你思考下这个逻辑对不对。
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拿轻量化说事对普通消费者没意义，这又不是跑鞋要穿在身上，坐在2.3吨还是2.6吨铁块里都是一样的。轻量化也是为了增加续航，轻量化做的好续航还拉胯，就说明有其他地方做的不好
对于买纯电的车主，满足舒适性需求的情况下，续航长，充或换电快，智能化是比较重要的因素
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【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: nonono
: i8因为低风阻也牺牲了很大的空间，轻量化也不好，这里有个取舍。是不是以后能做到低风阻又没别的缺点？可以讨论研究，那最好
: 极限工况的暴论，只有参照意义，现在全网群嘲了
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标准和极限两种工况下，13度电都可以多跑很多，是不是就可以说明i8续航就是比L90扎实？
当然不承认也没问题，自媒体估计都能跑出来L90续航更高，信他们好了
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【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 这13度电CLTC可以跑170公里，120速度下支撑多跑100公里，也很正常啊，不是什么夸张的结果
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拿个计算器算一下，如果L90加13度电，按照cltc和极限两种工况下现在的数字，折算下来98度电的续航数字分别是多少
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【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 电池差了十几度，cltc如果一样别的车找豆腐撞死吧
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L90官方标的四驱21寸轮毂续航就是550，570是20寸轮毂
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【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 那我记错了，如果L90 cltc是550，那么cltc i8续航要高31%，极限工况高35%。数据是非常匹配的，很有说服力了。
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