- 主题:李想回应“理想 i8 市场反响不错”：
底盘有明显提升。在我试驾过的所有纯电车里，底盘只是不如su7，比yu7的感受都强。i8作为这么大的车，做到这一点不容易。
【 在 HappenRoc 的大作中提到: 】
: 说的好。那么，理想i8解决了哪些尚未被别家洞察的、深层次的需求？
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很有道理，特斯拉的车身刚性和三电肯定是tier-1，纽北圈速和24小时拉力测试证明小米也不错，重点推荐这俩车
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 是的。正常来讲，一台电车首先是三电技术，其次是使用（比如驾驶和乘坐，安全），最后是细节设计。对理想来说，前两个方面也想做好，但是缺时间缺底蕴，要不也不会闹出老汤哥double年薪挖电池轻量化人才、乘龙大卡车用力过度的事故。
: 现在车质网很多投诉L789后排车窗玻璃开裂，怀疑是车身刚性不足。这些涉及到造车底蕴和内在的东西，确实都是需要时间来验证的。
: 消费者不看内在，仅凭一处细节打动就下单，还别说，现在是短期内快速卖车的好方法。如果想买辆车用久一点，还是观望一下，先捂紧钱包，让子弹飞一会。
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也许i6能好些，i8还是太大，想驾驶感好不容易
【 在 pglaoli 的大作中提到: 】
: 我试了两次，第一次路况好，感觉不错，但第二次试驾，路段不好，路面颠簸，一下感觉忽忽悠悠的，甚至有些晕车。对我来说，这车如果底盘再硬一些，就完美了，可惜了，暂时只能观望了。另外，电话回访的时候，我也提了个建议，希望以后OTA时能把悬挂调教的再硬一些，给我们这些习惯硬底盘的客户一个选择的余地
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