- 主题:给增程车一个建议，将电池分为2组
电压相同的两组，动力输出用一组，另一组用合适的油门充电，电用完时交换两组电池交换。
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修改:deusomax FROM 103.77.28.*
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【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: ？？？？？？为啥要这样做？
1.可以减少油耗，减少发电机技术壁垒，始终以最小功率工作，延长发电机寿命。
2.对电池有好处，边放边充的模式对电池寿命，性能有影响。
3.实现简单，一个空开就可以实现。
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【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 你对增程理解不对
: 你找ai讲一下增程工作方式， 和你那个所谓改进思路， 效果是相同的（尽管方式不同）
我认为是对的。
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【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程不需要什么电池分组建议，增程就是纯电的一个变体，纯电怎么发展增程就怎么发展。
: 何况增程的油耗其实没多少人在乎，也不是重要关注点。因为增程都装上 70 度电池了，以后甚至有八九十度电的增程，比很多纯电还更像纯电，99% 的时间都只充电用。现在很多增程车主就算跑长途也坚持充电，不加一滴油。
:
: ...................
其实纯电分组也比较好
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【 在 twoxiangbo 的大作中提到: 】
: 兄弟是搞IT的吧，这冗余备份思路。。。
不是啊，增程原理来自老头乐，三轮四轮很多都是这么干的，电驴也是这么干的。
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【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 电池做不到边放边充。。。。
是直接驱动电机，所以现在的设计思路有缺陷，可以发的电直接给电池。
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【 在 shinykers 的大作中提到: 】
: 我想我可能理解了你的想法，不过你其实更想要的电池的有效控制与分区管理～
终极目的是节能
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【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 电池不能边充边放
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也会充一些
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【 在 walrus 的大作中提到: 】
: 你的意思增程车发出来的电只直接驱动电机，不给电池充电？
: 增程车发出来的电有直接驱动电机的，也给电池充电的。
我的意思就是纯电驱动。两个电池轮流使用。
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【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: ……电池不能边充边放，所以你说的这种设计毫无价值
这种设计就可以大胆的边充边放了，增程的思路在中国真是来源于电动三轮，四轮，现在三四轮不流行增程了，因为毁电池。现在流行2组，3组电池，容量可以不一样，坏了不心疼，切换使用，充电可以一起充，配2-3个充电器。
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