- 主题:给增程车一个建议，将电池分为2组
你对增程理解不对
你找ai讲一下增程工作方式， 和你那个所谓改进思路， 效果是相同的（尽管方式不同）
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 1.可以减少油耗，减少发电机技术壁垒，始终以最小功率工作，延长发电机寿命。2.对电池有好处，边放边充的模式对电池寿命，性 ...
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现在缺陷是啥？
还是建议你先找ai看看增程的工作方式， 人总有自己不了解的东西的
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 是直接驱动电机，所以现在的设计思路有缺陷，可以发的电直接给电池。 ...
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关于电池换了整个换这一点你的方案胜出
关于亏电费油体验不好， 不是技术原因， 是控制策略， 为了满足用户能用电就不用油的偏好而带来的负面效果
如果车子一启动， 发动机就工作在你所谓的发电功率下， 直驱电机， 同时，电机所需要的电力缺口从电池供给， 这样是不是完美符合你的期望？
所以现在的方案不用改， 策略也不能改， 许多人在电没用光之前是不愿意用一丁点油的
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 亏电费油，亏电体验不好，电池坏了要整个换， ...
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那不至于， 两块电池和发电机一起输出也可以的呀
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 这样车子的最大功率输出会五折，呵呵 ...
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楼主你明白电池不能同时充放电吗？ 以及冲进去稍后再放电会有损耗
增程最理想工况就是发电机直驱， 发电机功率不足让电池补充， 发电机有剩余给充电， 电池起到削峰填谷作用
但问题在于电池一旦空了就不能填谷了
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 电压相同的两组，动力输出用一组，另一组用合适的油门充电，电用完时交换两组电池交换。 ...
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FROM 223.104.202.*
你说一个具体场景目前做不到而你的方案可以做到的， 我学习一下
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 谁说一启动就冲啊，肯定是在家2个都充满，然后1组电用光或者剩不多时，切换另一组，这一组才开始充啊，控制冲放也很简单，就跟 ...
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FROM 223.104.202.*
不是的， 正负极间电子迁移只能单向流动呀
充电器的电流一部分去电路板的vdd/vcc脚供电，一部分去电池上充电
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 手机的充电又在使用的时候，是什么工况？不是边充边放吗？ ...
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