锂枝晶是可以控制的。主要是避免过充过放。
尤其要注意，在电池组中，不均衡可能导致个别单体过充过放。
铁锂电池不一致的问题突出，尤其是寿命不一致，会导致旧电池非常容易起火。
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 总是需要在某些条件下才会刺破的吧？
:  不会是随机的吧？  
:     就是这个锂枝晶什么条件下会产生？
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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宁德出电池，也出bms。
但是大部分车厂采用自己的电池包和bms。
宁德的bms不是最好的，只是适用于自己的电池。
比如使用宁德的电池包和bms，就没办法上全时均衡技术。
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 那宁德时代，作为电池老大，总采用这个技术了吧？
: 还是车厂才用的？  
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每种电池都有一个最高电压，超过即为过充。
另外，在充到接近100％时，应该减小电流，否则也有一定的后果。
所以电车要锁电，就是不让达到100％
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 什么叫过充，难道不能充到100
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这个是两年半时的，压差7mv。
可以看到自动均衡的作用了吧？
完全防止了过充过放。
过充过放也不是一两次就会造成锂枝晶的，是积年累月的效果。
从平时的每一次充电防微杜渐，才能长治久安。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你不懂电池吧
: 均衡问题只是电池用几年后出现了容量离散了，不一起充满、一起放完。这时候需要做均衡。这跟燃烧爆炸没关系。
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所以，三元电池包有一个高强度的底壳，一般碰撞不会出问题。
我的EU260，严重磕底3次，声音巨大，吓得我去4s，检查没事。
同时期的e5，碰破电池包脱保了，都不知道怎么磕的。无感磕碰就这么大损伤，防护是怎么做的！
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 有道理
: 安全防护做好了自燃几率应该很低的
: 不过碰撞后的爆燃
: ...................
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