- 主题:车身强度还是要以中保研中汽研测试为准
动不动就最，哪来的勇气？和电池一样，又是你自己定义的吗？同样是小车，看看萤火虫，也是五星，且中保研3个G+，一个G，说过最吗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实结构安全上byd的车算得上最好的
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: 连海豚这种小车都是过了欧洲碰撞测试5星的，作为一款十万以内的车，简直超神
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也不能小看了比家的技术，毕竟曾经独创了防撞梁主驾加强技术
钢板都不舍得给副驾多用点，就这BYD的KOC还要吹结构最强，不知道哪来的勇气
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 好不好，看用料就知道了，为了省成本，一堆薄的冲压钢板，筷子悬挂，没几个气囊，很多车型连座椅钢板没有，怎么可能安全，这玩意没有捷径。
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有这些就是最强？你知道最字的含义吗？你夸耀的小车中保研成绩比萤火虫强？
还有啊，不要拿海外型号和国内类比，是不是一个真不好说，比家曾经国外用高压油箱，国内用常压油箱，不要一厢情愿地说国内国外一样
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: byd拿过eu ncap五星的车型包括
: atto 3就是国内的元plus
: tang 也就是唐 ev
: seal u 也就是国内的宋plus ev
: seal 也就是国内的海豹 ev
: dolphin 也就是国内的海豚
: sealion 7也就是国内的
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这就开始转进了，所谓结构强度不好衡量，也就是说中保研成绩不作数了？研发费用最高也得加个新能源车企的限制，咋不说型号也是最多呢，平均一个型号又能分多少钱呢？花在结构强度上又有多少呢？因果联系太弱了。不用说这些有的没的，就凭一个车企，防撞梁钢板只加强主驾不管副驾，就不配说最强
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 我就是想说，byd由于车大多都是全球车型，为了进入全球市场，在结构安全上肯定是花了大功夫的
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: 至于你说，“最”不好衡量，那我换个说法，byd是研发费用最高的新能源车企，没错不限国内外，byd研发投入比特斯拉高
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不差就是最强？这二者之间有鸿沟吧。欧洲五星又如何？国内很多车企也是欧洲五星。并且比家的国内外是不是同一款车很值得质疑。
你喜欢比家、要吹比家可以，但是别乱踩其它车企，别罔顾事实吹最强，一个经常爱偷奸耍滑的企业不配这样说
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 中保研成绩咋了？byd哪个差了？
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: 我说的byd那些5星eu ncap的成绩是官网可查的
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所谓的喜爱已经让你迷失了双眼，以一些莫须有的因果联系来论证一个极强的结论。其它的不多说了，就希望比家善待国内消费者，别像油箱似的，国外用高压，国内用常压，在安全这事上国内外能统一就好，也不辜负你所举的国外尚方宝剑
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 我说了啊，你要觉得“最强”不合适
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: 我换个说法，byd目前是全球新能源车企研发投入最高的，由于它大部分车型都是全球车型，为了进目前某些对中国车充满敌意的市场，它对结构安全肯定是下了大功夫的
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: 那么多款车拿到eu ncap的五星就充分说明问题了，连海豚都是五星，这车在
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眼睛本来就是黑的，只有心别黑就好。你这么喜欢比家，希望以后也多为比家的国内消费者和副驾乘客发声，不要区别对待
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 呵呵，你不要逼着眼睛黑就好了
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我也给你总结下，你说的这些和比家结构强度最强之间没有任何必然联系，不要用这些有的没的来夸大宣传、搞拉踩，欧洲五星有很多，中保研比比家强的有很多
并且比家的产品曾经国外国内搞区别对待，主驾副驾搞区别对待，你罔顾这些基本事实在那自我感动自我吹嘘比家最强没用
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 我也叫不醒装睡的人，最后总结一下吧，
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: byd目前是全球研发投入最高的新能源车企，现在的车型大多数也是全球车型，
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: 目前很多海外市场也对中国车充满敌意，所以byd是花了大力气研究结构安全的，海洋网车型大多都是eu ncap五星就是证明
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: 最nb的是，售价
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