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- 主题:中国一汽拟战略入股零跑
信息源见图。拟占股10%。
这样零跑就形成创始人+外资+央企+本地国资+香港上市等资产组成了，能有更好的品牌支撑了。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.*- 一汽今天因为这个消息居然涨停过。
所以这个消息挺耐人寻味的。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
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: 以前还真瞧不上，现在越来越厉害了
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 所以说耐人寻味啊，时代的力量
【 在 malern88 的大作中提到: 】
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: 领跑没反应
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 一汽今天因为这个消息居然涨停过。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 卖的多，习惯了估计也就那样吧
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
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: 零跑名字起得莫名其妙，不如改名叫领跑
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 malern88 的大作中提到: 】
: : 领跑没反应
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 汽车央企里面就一汽新能源化进程最慢了，市场上也没有太好的标的，自己也没有孵化出一个较好的子品牌和技术，最终选择了零跑。其实斯特兰蒂斯选择零跑也有类似的决策过程。
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
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: 一汽全是合资，早就应该转型了
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: 上汽国产都接近70%了，接下去还有尚界，应该能稳住
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#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 一汽能给零跑的，除了点资金和央企背书外，其实技术层面，供应链层面没有什么助力。
反过来，零跑目前趋势还是向上的，即使作为财务投资也算不错的标的，总体价格不高，所以对一汽是利好。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
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: 其实就是被一汽合并对零跑看不出利好来，对一汽是利好的
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: 就像传本田日产合并的时候，本田是跌的，日产是涨的，合并取消了，就反过来了
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#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 入股10%的话，应该话语权没那么强的，而且一汽需要零跑的技术，虽然零跑也没啥技术，但整合及成本控制能力还是有一些的，所以一汽应该不要敢管零跑的。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
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: 被国企管起来，没跌就不错了
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 一汽能给零跑的，除了点资金和央企背书外，其实技术层面，供应链层面没有什么助力。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 站在当前这个决策点来说，零跑算即将盈利，而且参考斯特兰蒂斯的价格，一汽这笔投资的总额应该不多，而且零跑的经验相对于一汽目前能推向市场的车来说更有参考意义。
蔚来去年亏损224亿，今年上半年至少还是大几十亿的亏损，蔚来相对高端的设计给一汽，一汽也用不上啊。更关键的是，这笔投资额肯定更多，亏钱的概率更大，对一汽这种央企而已，风险更高，决策通过的概率更小。
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
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: 不如收蔚来
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 汽车央企里面就一汽新能源化进程最慢了，市场上也没有太好的标的，自己也没有孵化出一个较好的子品牌和技术，最终选择了零跑。其实斯特兰蒂斯选择零跑也有类似的决策过程。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 吹风出来了那就是差不多了，对谁更利好谁就涨啊
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
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: 筹划是影响股市走向吗
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.* - 且看后续发展吧，财新这种媒体一般没有什么信源是不会乱写的。
现在本身就是在讨论方案和价格阶段，没有签字什么的，现在就说已定了，后续谈判就不好谈了的。
【 在 imentstron 的大作中提到: 】
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: 一汽辟谣了.
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : [upload=1][/upload] 信息源见图。拟占股10%。
: : 这样零跑就形成创始人+外资+央企+本地国资+香港上市等资产组成了，能有更好的品牌支撑了。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 111.199.62.*