- 主题:理想i8为啥既没前备箱也没后备箱的下沉空间,六个人的行李怎么
因为架构落后,理想已经开始招人搞了。
目前市面上架构最先进的就是蔚来的3.0平台和特斯拉
【 在 eeeleee 的大作中提到: 】
: 昨天去店里看了model YL和理想i8实车,有此疑问。
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自己喜欢就好
但不要说现在是合理的,因为明后年理想的新款必然集成度会提高,储物空间肯定会变多了,否则理想的纯电没有一点希望。
现在是因为集成度太低了,和外观设计关系不是很大。
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: 开过纯电车的人应该极少极少人再去买增程的,纯电六座非mpv,综合看下来,i8是最适合我需求的,群里买i8的车主,有坐六人出行需求的都是极少的临时情况,没必要为了这种临时情况非要追求大储物空间,有最好,没有能接受
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蔚来可以给,而且豪华度高了一个档次。
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: 集成度高的YL又不给舒适的座椅彩电冰箱和免费的辅助驾驶,它要是也给,确实没必要考虑其他车了
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动态看问题,蔚来手里几百亿现金肯定还是有的。
理想那点盈利,只要稍微研发多投入一点,立马就抹掉了。
本质上来说,蔚小理三家从风险来看区别不大,还是看后续的可持续性。
理想靠增程赚了几年快钱(虽然也不多),但研发上投入不大很快就被鸿蒙给吃了大部分份额,增程这块的空间几乎被锁死了。纯电如果还是这样,转亏也就是一瞬间的事。
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: 新es8是好车,要是蔚来手上也有1000亿现金,肯定买他
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5c这玩意半毛钱技术含量都没有
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 蔚来纯电技术很强吗?我不知道它5C超充能不能搞出来,当然,还好有换电这个遮羞布——我不需要5C超充!
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你能信老汤这个人的话,那就不用说了,这哥们就是个愣子而已。
技术好不好,其实很简单,拆开车看看就知道了。
理想现在疯狂挖人,如果技术已经够好了,为啥要挖?
要说傻的确蔚来这样的公司更傻,自己花钱趟平了一些技术,后面别家花点钱把人挖过去就可以直接干出来了。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 1. 增程各厂家都进来,说明被市场和企业看好的趋势,所以,说块钱不妥,还能持续的赚很多年的钱;
: 2. 你老拿理想招轻量化人才来说事,老汤原帖的含义是:没有人能比理想当前做的更好的了。你真以为是认真招人吗?非蠢即坏。轻重还要结合电池大小/扭转刚度/充电速度/安全等一起来看。i8轻量化系数是1.5,是行业一流的水平。
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小鹏的充电速度就不差,这玩意不是理想搞出来的,都是现成的解决方案。。。。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 市面上有几款车比理想纯电充电更快的?用事实说话嘛。
: 换电有技术含量?不就是工程上做不做的问题,何况工程上还留一堆兼容陷阱
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我多解释一下,拿mega来说
mega的两个电机是华为和联合电子提供的,电池是宁德时代提供,理想自己做了一些bms的工作,也就是三电里面,大部分都是外购的东西,5c充电不是搞搞软件就可以实现的,也就是这玩意根本不是理想自己研发出来的,就是依靠外部厂家的技术实现,无非就是成本问题。
理想为啥成本低,就是因为没啥研发成本,蔚来的双电机全部都是蔚来动力自己研发出来的。
理想就是高级攒机而已,集成化当然不行了,别家可以把两个东西合到一起,攒机的话必须购买两个独立的产品,当然就会占空间了。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 蔚来纯电技术很强吗?我不知道它5C超充能不能搞出来,当然,还好有换电这个遮羞布——我不需要5C超充!
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蔚来现在这套东西,明年肯定满大街都是了,国内知识产权保护可以约等于零,所以蔚来的核心竞争力不是靠这些东西。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 我不了解他们有没有挖人,如果有那是好事,也证明有这实力挖。蔚来如果有实力挖人或者留人,也照样做!
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你认为矛盾那是因为你没看懂。。。。
你去看看市面上有多少家可以提供5c的,遍地都是。。。。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 你可不可以不要这么矛盾,你是文科生?
: 前面说5C没技术,这里说这玩意很难不是理想能搞出来的。
: 因为依靠外部厂家无非成本问题,又反着说理想成本低。
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