- 主题:统计了一下北京纯电品牌型号销量很有意思
北京似乎对比亚迪和极狐十分偏爱。
两个品牌，除去特别便宜针对三线以下市场的海鸥海豚之类，几乎所有型号，北京销量都是国内各省市第一，而且部分型号首位度极高，比如唐L、t5，北京销量占到全国20%以上，这在其他品牌基本上是看不到的。
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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外地不敢买极狐，就北京人敢买，可不是北京占比最高吗
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北京的出租车好多都是极狐，我去上牌当天，二十多辆那个极狐mpv出租车统一上牌
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一般的市民买得也不多啊，极狐常年都有较多的公车采购，后来更是被首汽网约车买了不少去。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 外地不敢买极狐，就北京人敢买，可不是北京占比最高吗
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网约车市场也大
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 北京似乎对比亚迪和极狐十分偏爱。
: 两个品牌，除去特别便宜针对三线以下市场的海鸥海豚之类，几乎所有型号，北京销量都是国内各省市第一，而且部分型号首位度极高，比如唐L、t5，北京销量占到全国20%以上，这在其他品牌基本上是看不到的。
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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北京销量这么大，限号政策完全没有影响吗？
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 北京似乎对比亚迪和极狐十分偏爱。
: 两个品牌，除去特别便宜针对三线以下市场的海鸥海豚之类，几乎所有型号，北京销量都是国内各省市第一，而且部分型号首位度极高，比如唐L、t5，北京销量占到全国20%以上，这在其他品牌基本上是看不到的。
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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我就是看他们的出租车多，才买的。怕啥
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 北京似乎对比亚迪和极狐十分偏爱。
: 两个品牌，除去特别便宜针对三线以下市场的海鸥海豚之类，几乎所有型号，北京销量都是国内各省市第一，而且部分型号首位度极高，比如唐L、t5，北京销量占到全国20%以上，这在其他品牌基本上是看不到的。
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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发自「今日水木 on Mi 10」
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