- 主题:记得有个油车与电车或新能源车的成本完整比较
不比较。
一个是，北京，只有电号。
二是用车刚需，必须买。
三是有桩有车位，补能非常方便，经济。
四是，故障极少，用着省心。
五是，电池健康度非常好，生命期不需要换电池。
【 在 mks 的大作中提到: 】
: 怎么找不到了，结论大体是油车相比电车或新能源车，在全寿命周期内的所有使用成本并不占（多少）劣势
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一分没花。包括家里供电增容。后来桩还坏过一次，保修，没花钱。
第二辆车的桩指标还废了。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 安自己的桩也不少钱
: 发自「今日水木 on V2329A」
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北汽电车。
买北汽得会买，我买两个了，一个EU260，一个EU5P。都不错。
有人也买了两个，一个EV160一个EX360，糟心。
北汽的研发周期明显出现交替现象。
一个提升周期，提升产品性能，先不管成本。这个周期的产品较贵，质量相对好一些。
一个是降本周期，降低成本，企图提高销量。
我买的都是提升周期的产品，贵，好。
老极狐是提升周期的，贵，好。
新极狐是降本周期的，会有点问题。
主要问题是，考拉和t1，采用铁锂电池，后悬挂板车。
车身看起来也比较单薄。
【 在 hbqcysj 的大作中提到: 】
: 啥车
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北汽可是深耕电车技术很多年了。一路坎坷。不算新势力。
目前他车（不管谁家开发的）最好的技术是三电，主要是电池bms方面。
涉及汽车安全的低级技术没有大的问题。
不像新势力，竟然会出现诸如事故打不开车门，崴脚，EV受限之类的低级安全问题。
【 在 fcs 的大作中提到: 】
: 差点忘了，还有个北汽做电车
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昙花一现的是江淮。
现在他的车，还行。我用着还挺好，缺点也不少，不影响安全的，就不管它了。
毕竟是国企，没有那么多创新和冒险精神。
前边说的就是理想小米赛力斯，竟然还有崴脚，丢轮保命技术。基本的安全细节都掌握不了。
【 在 fcs 的大作中提到: 】
: 当年昙花一现，真能起来北京那还有理想小米
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