- 主题:如果电池技术进步，实现纯电800公里以上，你还会选择换电吗？
不论是充电桩还是换电站，都是需要和存量车匹配的
如果能达到3c的桩非常充裕，来了就能冲上，充电也很方便
如果换电站比车少太多，即使是换电也不方便
所以，蔚来的模式就是卖得少，老车主体验相当好，但蔚来活不下去，卖得多，蔚来能活下去，但老车主体验可能下降
至于加电池，在现有能量密度下不是个好路子，平时用不着的电池带着太浪费能源，而且800公里的纯电上了高速估计就5-600了，仍然不足以应付很多高速场景
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
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你这是觉得蔚来的充电的速度也能忍呗
那换电的必要性又降低了啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来车的补能底线就是和其他车一样去充电。
: 充电桩越多，对蔚来的车也是好事。
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你不是es6吗
有900v 5c？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 900v，5c充电还觉得速度不够，那就换电呗。
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讨论的不是蔚来吗？
难道你今年买的es6都不算在内吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我的车没有啊，我们在讨论之前的车型吗？
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他又往回收了
又只需要换电了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 蔚忠贤以为可充实蔚来的优势
: 实际上是死穴
: 你这是觉得蔚来的充电的速度也能忍呗
: ...................
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其实就是假设的区别
你的假设就是1。换电站不排队，去了就能换，每次5分钟解决；2.快充不可能普及
我们的假设就是，1.蔚来卖得多，换电站就总是会排队的，蔚来卖得少，换电可能都维持不下去 2. 快充总是要普及的，包括桩，即使能普及个5c，大多数人也就不会考虑换电了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我一直都是逻辑自洽的
: 事实上，很多人黑蔚来，就是为了黑而黑，说什么不给慢充口，看看现在给了慢充套装有几个人要的。。。。3.0平台给慢充口无非就是堵住一些人的嘴，让黑子没有更多的黑点了。
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