- 主题:续航635公里，高速打八折
这个天不至于，300没问题，75度电。
因为实际上你在高速不可能一直120以上的。
我这次旅游，设了130，结果匀速也就90多。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 吹牛逼的，es6跑250就要准备去换电了
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即便是250公里换一次电，体验差在哪儿了呢？
你充一次电30分钟，换一次电5分钟不到，不用下高速。
【 在 jackone 的大作中提到: 】
: 那体验差太多了啊，即使换电不排队，时间短，也不爽啊
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如果是400公里高速，北京去上海
满电出发，换两次电就到了，补能时间一共10分钟。
哪辆充电的车能实现？？？？
大家同样要去高速服务区，哪怕都不排队，都不算下车插拔扫码充电的时间。
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: cltc 635，实际市区+高架打8折，500出头吧
: 上了高速也就400
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但电车的能源成本更低，还有辅助驾驶
【 在 jackone 的大作中提到: 】
: 如果我的车加一箱油，表显只能跑400公里，我会很不爽
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你是不是想说万一在沙漠无人区咋办。。。。
【 在 peter55555 的大作中提到: 】
: 15公里随便找换电站吗？城区好了
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实际使用场景是快没电就去换，人家说0%还能跑15公里，这当然是好事。
【 在 peter55555 的大作中提到: 】
: 都和你说城区15公里内了，你扯啥无人区
: 蔚来的水军都这么水吗，不能好好讨论实际使用场景吗
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充电可以把电池在有效路段使用的更彻底，单次使用路径更长，续航焦虑更小
-------你这理论完全站不住脚。你咋不说插拔充电枪还能呼吸新鲜空气，锻炼身体呢。
【 在 peter55555 的大作中提到: 】
: 还剩15公里和换电充电有啥关系，充电的都有这个冗余。
: 问题讨论的点在于，充电可以把电池在有效路段使用的更彻底，单次使用路径更长，续航焦虑更小。换电目前就一个优势，就是在有换电站的地方，换电所需时间短。
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我是守法公民
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 为啥不能，我900公里门到门均速115，含服务区加油休息的时间
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你这没啥可炫耀的，就是大部分时间在超速而已。
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 还有一段北京晚高峰的出城
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我也是130设定的
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: gps速度130巡航，顶多很短时间超个车14x
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