蔚来报销小定的  
  
【 在 sst0428 (Shirley) 的大作中提到: 】
:  有增程在前
:  m8ev 价格不会有太大惊喜的……
:  小定了M8ev 也看了es8  
:  es8价格真香……现在已经含泪了
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看看 i8和 L8
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 纯电比增程贵的主要原因时电池占成本大头，即使自己生成电池的迪子也是纯电比混动贵
: 除非电池成本大幅下降，否则纯电不可能比增程便宜
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想多了，现在是外面一堆车厂和你竞争，华为的x界没有不可替代性，维持不了高溢价。
目前除了问界其他界活得并不好，问界收割的是一波铁粉，在铁粉收割完后销量也够呛
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 以前我也跟你一样的预判，觉得假如华为智选（A）通过和品牌方（B）合作，A收一道手续费，再加上B自己的利润空间，肯定不如B自己去市场上搞价格战有战斗力。
: 事实上，我看到的例子是，A找到B，B是一个没有自己工厂的品牌方，B又找到方案商C，C有自己的工厂，但是没有自己的品牌。于是，A、B、C就这么愉快的一起合作了。大家都赚到了钱。
: 原因，我简单思考了一下，是流量。因为在这个时代，只有A才能带来流量，B和C都没有流量，靠花钱去买是买不来A那个级别的流量的 ，于是乎，在这种合作模式下，只有A才有资格去定价。
: ...................
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FROM 123.118.12.*

新能源是充分竞争的市场。x界们不是不可替代的，在吃完铁粉后也需要参与竞争。在产品力性价比不够的情况下连铁粉都吸引不了，没法活下去。
现在这种模式注定无法加入价格大战，当年华为手机可是价格大战一步步杀出来的

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 嗯，我只是阐述了一下另一个细分领域的智选产品，情况就是那样，它继续维持着3方合作的均衡局面，没有引入新的企业或是方案商，市场份额也是维持现状，活着肯定没有问题，但你非要说有啥高溢价，那确实没有了。
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