- 主题:增程的尽头是纯电？
加上增程器油箱排气管后，纯电续航总是低一截，还要多保养一套系统，平时用起来充电次数增多，平时日常使用还是不如纯电方便。好处就是增程开长途可以自由一点，但是经常看到高速服务区上充电的车混动增程占了一半，感觉又不是那回事。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 但是任何一辆纯电，都可以在设计阶段装配一套增程系统进去
: 双能源大于单一性能源，这个结论也是明显的
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现在好多200公里左右插混或增程跟700公里纯电价格相差很小了，增加到400多公里续航的增程，不见得增程比纯电便宜，ls6纯电pro就比增程52pro预售价便宜。
如果以后充电更加方便，更加快，增程跑长途自然都想用电跑，于是呢400多公里纯电续航增程车跑长途，跑200公里就要操心充电了。
所以增程的尽头确实是纯电。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程的纯电续航只是一种取舍，100 度纯电 完全可以变成 70 度电池加油箱甚至电池更大，那么平时纯电模式使用几乎没啥不方便的感觉，而增程系统的保养也只是一年一次，增加费用 1 千元而已。
: 但是这样不仅总价能比纯电更低，换来的灵活性和安心感可是纯电提供不了的。
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增程纯油都有自己的优势，五至十年内，都不会停止研发和生产。但对于大多数人来讲，续航长点的充电方便的纯电车更方便用更好用。昨天看到一个新闻，杭州一个服务区修建108个充电桩，看看吧，随着纯电保有量增多，高速的桩越来越多的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 在目前的逻辑里，纯电属于是增程车辆的一部分属性或主要使用形式，但不能说它发展的尽头只是抛弃了原有的一部分而让另一部分替代了整体，这叫退化不叫发展。
: 只要燃油还存在，就有多一个使用途径的必要，所以可油可电始终都是更高明的做法，可以不用，但不能没有。
: ※ 来源:水木社区 [120.244.6.*(北京-移动)]
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加了增程模块，续航必然下降，我纯电版续航800，你最多400多，跑起高速来，两个小时增程车就想去补电，当然了，现在的基建还不是很到位，将来数量更多的时候，是个增程车都去充电跑高速了。这是大多数用户的心里。最后就是使用起来，还是纯电爽。
当然了，增程插混纯燃油都不会消灭的，在一些高纬度地区，在一些极限穿越工况，有油还是有它的优势。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你为啥要分开来说，纯电再怎么发展，也不妨碍在之上加入一组增程模块，增程版始终是纯电 plus
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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增程车不一定有油？那就是小短腿了，还有增程车电池小，纯电里程一多，电池的衰减更快。
双重冗余有双重风险，这没有错。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 也可以看成双重冗余，或者双重扛危，比如油车有油才能烧起来吧？但增程不一定处于有油的状态。电池方面，纯电电池包更大，电芯数更多，风险也就比增程的小电池包更高。
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ls6 纯电pro版2270kg，增程52pro版2350kg，预售价纯电还便宜点。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 重量和减少的电池重量可以相抵
: 空间占用的是车头，也就是有前备箱的纯电舍弃前备箱
: 所以就看前备箱和可用油这两个能力你更看重哪一条
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现阶段增程当然有续航没有焦虑的优点，但是现在这个帖子说的是尽头，也就是说如果充电速度提高，充电桩很多的条件下，纯电的焦虑会越来越低，那么，纯电续航不高的增程必然会被主流淘汰。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 问界就是用纯电的思路做增程，恰恰体现了增程的发展路线就是依托纯电架构增加增程模块，已经套路化了，这个思路可以拓展到任何一台纯电。比如享界 S9/S9T出增程也是这么干的，你不能说纯电版没有体现纯电车的优势吧。
: 至于价格差是和电池大小有关，可以看到以尊界 S800 为例，65 度增程与 97 度纯电就拉到了一个价格，或者说增程模块与 30 度电池成本接近了。
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以前威马的柴暖的方案感觉不错。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 这里的增程内燃机主要提供热量
: 那你想多了，尤其北方。其实在大冬天的东北，150 度纯电都不可靠。 零下天气里， 100 度纯电高速续航会缩减到不足 300 公里，而增程版在零下 20 度开足空调仍然有 900 公里续航。
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讲真，把这些增程车给我用，会很拧巴，200多公里续航的纯电续航，每几天都得操心充电，开高速长途见到一块钱一度电的桩，还是眼馋别人的大电池可以充上百度电，而增程车要保证不亏电，纯电开只能开不到两个小时。开有七八百续航的纯电车还是舒坦多了。s800会好一点，因为电量大，主要也是s800纯电续航也一般，才600多公里。
增程给那种不在乎使用费用的人也许更合适
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 有现成的例子在那里，你在这里阴阳有啥讨论价值
: 问界M9/M8/全新M7，智界R7，享界S9/S9T，尊界S800都是增程纯电同售
: 其中纯电和增程的显性差别就是电池大小和有否前备箱
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FROM 36.112.177.*
那纯电都一百五十度了，高速都能直接跑800公里，要个毛的增程。
就相当于手机可以玩一天，到处还是充电口，谁还带充电宝。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这里不是在说发展尽头嘛，到时候增程都尽量靠近纯电电池了， 100 度都常见了
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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