- 主题:增程的尽头是纯电？
没有，我都走路的
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
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: 就是问你到底有没有车
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 没懂你在说啥，增程说走就走，全国都能去，随便上高速，纯电就得先做点攻略啥的了
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我尊重人的个人喜好，但是你明白你只能代表你自己就行了
我恰恰是喜欢有备无患的人，油箱留油是基操
【 在 bigflypig @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没有实践建议不要下那么绝对的结论，高速实际续航能力超过400公里的纯电车，加一滴油都是对自己钱包的不尊重
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 没有，我都走路的
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别转进，就说的是油电安全性。保有量150万
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 这个没法比，没有保有量数据，算不了率。
: 但是这俩车毛病挺多，有些是低级错误，比如崴脚。跟油电没关系，纯粹是造车技术不灵。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
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故障是故障，那是另外一个层面，但是你也只是靠猜，也没数据支撑，毕竟开了10万公里没有油路故障的比比皆是
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 如果说故障率呢，肯定增程比纯电故障率高。
: 看保养内容即可。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 所以问界/理想的事故率和纯电比哪个高呢？
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不用聊，你有数据你就说，否则没啥好讨论的。而且这里讨论的主题是发展趋势，我的观点是即使很多人99%时间用电，也会选择增程版，既然使用机会那么低，它自然也没啥故障可言了
【 在 ylh1969 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没办法比，你得去各自用户群聊一下，有多少人发生了增程器故障，这个就是比纯电多的部分。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 别转进，就说的是油电安全性。保有量150万
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其实本质就是“可以不用，不能没有”，途个安心也是一种难得的情绪价值
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 可以。你就按你的想法决策，别人无权干涉。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 不用聊，你有数据你就说，否则没啥好讨论的。而且这里讨论的主题是发展趋势，我的观点是即使很多人99%时间用电，也会选择增程版，既然使用机会那么低，它自然也没啥故障可言了
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开了增程你就知道了，车辆有几种运行模式，纯电优先/燃油优先/智能模式/强制纯电
其中智能模式最节能最无脑最省事（整体上），整车自行会平衡油电的使用
纯电优先会将电池用到20%再开始烧油
燃油优先在电池降低到79%就开始烧油
强制纯电可以将电量用到最低3%，但是需要每一次手动设置，单次有效
所以你以为无意识就能开到亏电？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 不反对。我电号买不了增程。所以讨论增程对我没多大意义。
: 尽管如此，还是愿意讨论增程有关问题。
: 另一个是关于全油开怎样省油，建议30%~80%保电，不要玩亏电续航。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
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完事皆可能，自己想清楚呗
但是你这个焦虑只是钱的问题而已
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 也可能换来更严重的焦虑感与油电价格差的肉痛
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程的纯电续航只是一种取舍，100 度纯电 完全可以变成 70 度电池加油箱甚至电池更大，那么平时纯电模式使用几乎没啥不方便的感觉，而增程系统的保养也只是一年一次，增加费用 1 千元而已。
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有现成的例子在那里，你在这里阴阳有啥讨论价值
问界M9/M8/全新M7，智界R7，享界S9/S9T，尊界S800都是增程纯电同售
其中纯电和增程的显性差别就是电池大小和有否前备箱
【 在 prize 的大作中提到: 】
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: 你也可以再减两个座位
: 再加一套氢能源系统
: 组成3能源
: 市场接受就行
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FROM 120.244.6.*
是余热回收，一举两得。非冬季的时候増程器热量直接散发到外界，而开暖气的时候这些余热会被回收用来制热，相当于增程在冬天开暖气的能量是白来的。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 这里的增程内燃机主要提供热量
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那你想多了，尤其北方。其实在大冬天的东北，150 度纯电都不可靠。 零下天气里， 100 度纯电高速续航会缩减到不足 300 公里，而增程版在零下 20 度开足空调仍然有 900 公里续航。
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