- 主题:增程的尽头是纯电？
现在的硬件条件已经很好了，东部地区，十公里内必有充电桩吧
就是没用过纯电的人有想象中的焦虑，恐怕增程用户换车多数是纯电
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我们在讲未来，你却根据现在的硬件条件以及目前的用户心理状态来讲问题，那没得谈了，不是一个频道的。 ...
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FROM 221.222.21.*
什么时候增程比纯电销量好过？
2025年1-7月，所有烧油的新能源总销量才是纯电销量的62%。更别提增程单独占比了
在臆想中的焦虑消除之后，只可能会有越来越多的人买纯电
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 5 年内增程都会比纯电卖得更好，10 年之后增程依然能占到 3 ...
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那是因为那些增程品牌造出的纯电没有性价比。
造增程的躲避了纯电竞争，获得了焦虑人们的红利而已。那些车厂一造纯电就露馅了，没人买了。
蔚来、特斯拉不屑于为了迎合人们臆想的焦虑去造增程
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不好意思，我说的是同品牌同车型的纯电/增程版，就不说问界了，就算蔚来 es8 出 ...
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因为那些品牌出的纯电版没有性价比，所以人们买别的品牌了
只能靠增程的噱头卖高价
如果增城品牌的纯电定个低价，照样卖爆
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不同价格不同品牌去对比销量没有意义，同品牌同车型的纯电/增程敞开卖，消费者用钱投票，才恰恰显示出增程的优势，不然大多数人 ...
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FROM 221.222.21.*
这么比没意义
例如：LV包比LV自行车卖的好，能说明所有消费者更喜欢包吗？
想买自行车（纯电车）的根本就不会去LV买
所以看总销量就行
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 讨论的本质是消费者心理而对同车型的增程/纯电的选择才能体现出它们之间唯一的区别所造成的影响 ...
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