- 主题:增程的尽头是纯电？
缺点是有双重危险，既有油车风险又有电车风险。
不少新能源起火视频，从车头烧起的，就是混动。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 加上增程器油箱排气管后，纯电续航总是低一截，还要多保养一套系统，平时用起来充电次数增多，平时日常使用还是不如纯电方便。好处就是增程开长途可以自由一点，但是经常看到高速服务区上充电的车混动增程占了一半，感觉又不是那回事。
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油库和电站在一个壳子里。漏油再来个电火花。。。。。
有高压电就行，跟电池大小没关系。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 也可以看成双重冗余，或者双重扛危，比如油车有油才能烧起来吧？但增程不一定处于有油的状态。电池方面，纯电电池包更大，电芯数更多，风险也就比增程的小电池包更高。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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几年前美国有一个统计，混动起火事故高于油车，纯电的低于油车。
中国的不好说，把混动与纯电合起来叫新能源。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 说了半天还是理论，然而实际上增程和纯电哪个出事多可以统计一下嘛
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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增程与插混可以归为一类，都是在一个车壳子里有油库有电站，安全等级相同。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这里只讨论纯粹的增程
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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可靠性的因素很多，比如变速箱耦合器之类，是影响可靠性的。但是对起火这类事故没有啥关系。
问题就是在机舱里有油路有电路，很难把它们隔离开，这点，增程和插电没有什么区别。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程和插混可靠性是不一样的。
: 所以你要统计可以统计典型的增程事故，问界，理想已经卖了百万辆了
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这个没法比，没有保有量数据，算不了率。
但是这俩车毛病挺多，有些是低级错误，比如崴脚。跟油电没关系，纯粹是造车技术不灵。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以问界/理想的事故率和纯电比哪个高呢？
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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如果说故障率呢，肯定增程比纯电故障率高。
看保养内容即可。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以问界/理想的事故率和纯电比哪个高呢？
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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没办法比，你得去各自用户群聊一下，有多少人发生了增程器故障，这个就是比纯电多的部分。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 别转进，就说的是油电安全性。保有量150万
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: #发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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我其实挺赞成增程路线的，就是感觉增程器故障是它比纯电多的一种故障，毕竟用的时候多一个麻烦。
油路电路发动机发电机多一个部件多一只鬼，这个不需要讨论吧？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 故障是故障，那是另外一个层面，但是你也只是靠猜，也没数据支撑，毕竟开了10万公里没有油路故障的比比皆是
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: #发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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可以。你就按你的想法决策，别人无权干涉。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不用聊，你有数据你就说，否则没啥好讨论的。而且这里讨论的主题是发展趋势，我的观点是即使很多人99%时间用电，也会选择增程版，既然使用机会那么低，它自然也没啥故障可言了
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: #发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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