- 主题:我还是要唱衰蔚来
虽然L90，ES8目前看上去挺火，但我一直的观点是一个品牌到了降价换销量的时候就说明品牌价值到头了，降价是个通缩螺旋，刚开始降价能换来一定销量，但本质上就是消耗品牌势能换取的，品牌势能是一个长期积累的东西，但这种销量很难持续，下一步就必须继续降价，以此陷入通缩螺旋。最终到了毛利率能接受的极限，销量也就到头了。典型的就是比亚迪，比亚迪这么激进的价格策略，现在已经不能贡献销量了，今年国内销量大概率和去年持平。一个正确的品牌策略是不断开发新技术，稳步涨价，所谓增配涨价。以蔚来的经营状况，之前卖50万的毛利率只有7%，现在来到了40万，毛利率难道还能升高吗？
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FROM 112.10.253.*
最后新势力们的终局是掉到15万去和比亚迪撕杀？零跑小鹏已经到了这步，理想估计也快了，蔚来公司也有一半陷进了。
【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 新势力们的任务本来就是活下去 不要太过长期主义
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: #发自zSMTH@V2415A
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FROM 112.10.253.*
现在新能源大盘还在涨，零跑这种以价换量还能生存，如果不涨了，变成存量市场，大品牌开始打价格战就没了。就像油车，最先死的是欧系，没溢价，没品牌价值，然后韩系，美系，日德系量大毛率高还能撑几年，最后挂的肯定是BBA，靠品牌价值换量能残存苟延很久。
【 在 peter55555 的大作中提到: 】
: 毛利降低确实没啥长期生存的可能。没有毛利，哪来的研发
: 这也是我不看好零跑的原因。零跑总共就那么点毛利，历史融资额也很小，还搞全栈自研。。。拿空气自研
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FROM 112.10.253.*
只做100万高端车肯定活不下去，但做30-50万这个既有量又有毛率的区间不但能活下去，还能活得很好，BBA这么多年能挣这么多钱，不就是因为牢牢占据这个价位的大部分市场吗？
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 市场决定了，只做高端车是活不下去的。
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: #发自zSMTH@HUAWEI Mate60 Pro+
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FROM 112.10.253.*
自研的东西市场没有买单，有啥用？管他自研还是搞营销，能把价格推上去，还能卖出去才是本事。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 蔚来应该是国内少有的有追求 大量投入 字研技术的了 如果蔚来对技术的投入都入不了你的眼 那国内其他厂商更是垃圾了
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FROM 112.10.253.*
是的，牵一发动全身。说实话，靠旗舰降价搞那一两款爆款不难。难的是整个体系的价格梯度建立，以及品牌价值的积累。
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 价格体系问题，新8一出，老8二手市场直接跌10w，老6被老8打压，肯定跟着崩，老6一崩，同平台的所谓新6咋卖，大家都知道平台一更新，这玩意二手彻底不值钱了，估计9月开始，蔚来品牌销量会不增反降
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FROM 117.136.111.*
ET9七月销量已经跌到了85台，对品牌有多大用？
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这个问题早就布局好了，et9出来的时候，蔚来品牌的整体目标就是“向上”
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