所以尤其是m8ev，m9ev，m5ev、r7ev、s7ev、s9ev都不能买。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
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纯油和纯电会一直存在下去。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 只要加油站不关门，增程始终比纯电车多一项优势。
: 增程就好比能用充电宝的手机，可以平时只用充电头充电，但有需要时可以用充电宝。
: 纯电就好比只能用充电头、但不能用充电宝的手机，虽然这种手机电池比前面一种容量大一点，但是你觉得消费者只会追求这点电量优势而导致前一种手机被淘汰？
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你就看鸿蒙后续咋样，过几年就知道了。。。。
增程扮演的角色就是过渡，迟早完成历史使命。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程相对于纯油的优势还有大电池啊
: 或者说增程相对于纯油的优势就是纯电相对于纯油的优势
: 所以哪怕你淘汰纯油或纯电中的任何一个，增程都不会被淘汰，这就叫集两者所长。就算你加油站关门了，我增程就当纯电开呗。或者增程的电池很多很多年后健康度只有30%了，那我就只加油开呗。
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主要是楼主拿鸿蒙现在的情况去判断整个技术趋势，有点搞笑。
就怕哪天鸿蒙也主要走纯电，甚至换电路线，到时候看怎么圆回来。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那你们还讨论啥，我看这贴活跃度不错呀
: 反正就是自说自话，各持己见就是了，谁也别想说服谁
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啥叫刚需？增程出来之前，增程是刚需吗？
汽车出来之前，汽车是刚需吗？
你用习惯了L90那样的前备箱，你看看前备箱是不是刚需。
i8正是因为技术架构落后，所以没有前备箱，导致理想现在纯电销量不行。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 前备箱是增程相对于纯电的一个妥协，这个要承认，但是是放在明处的，买之前就很清楚是不是刚需。何况，很多纯电车也没有前备箱，哪怕新出的车，比如理想i8
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