铸铁发动机 180 公斤,加其他的一共 200 多吧
增程器还可以走全铝发动机等轻小路线,继续减重 50 公斤以上。
增程电池容量保持同车型纯电电池 1/2 到 2/3 的比例,目前纯电 100 度为主,所以增程 52到66 度了,那 1/3 的电池空间留给了油箱和排气。
所以同一车型的增程会比纯电重一些,大约重 60 公斤 (智界 R7)到 160 公斤(尊界 S800),问界 M8 纯电/增程重量则很接近(增程标了一个重量范围,最轻时和纯电一样重,说明赛力斯最新的增程技术又进步了)
随着密度等升级,以后纯电电池130~150 度为主的话,增程就能做到90~100 度了。同一款电车 90 度增程和 130 度纯电同价销售,看消费者选哪个?
【 在 burenshi @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那我有两个问题
: 1是,发动机和配套的散热系统多重?
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: 2是,如果如你所说增程加到90度电就完美替代纯电,那为啥现在的增程不一口气
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