- 主题:纯电的低容错才是最要命的
你这都是臆想
你可能对快充的充电速度没有基本的认知，100kw的桩很常见了，每小时的补能速度是 700km/h
你下车撒泡尿，洗把脸，20分钟可以补200km，如果是250 kw的桩，那就更快了
纯电的缺点是五一国庆，一堆充电慢的插混来挤占桩，你得下高速充，但平时的补能比加油慢不了多少
【 在 cropydc 的大作中提到: 】
: 出去玩要提前充满电
: 半路要提前规划充电
: 整个过程手忙脚乱
: ...................
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修改:cokebear FROM 218.81.97.*
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装个特来电app看看就行，到处都是，而且100kw的桩是最差的国电桩
除非你去偏远地区，充电站的密度现在都不是问题
电车补能的现在问题是高峰期的挤占，而不是别的
【 在 cropydc 的大作中提到: 】
: 油的补能速度是10000kw，你在想想，你要的100kw是不是在50km范围内立等可取
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每个服务器不一样，通常比加油区近一点，毕竟无害，走到卫生间几分钟吧
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 没在高速路上冲过电，一般充电桩离服务区的主建筑有多远啊？
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现在电车多，到处都是桩，尤其东部地区
服务区有没有充电桩在百度地图或者高德地图上都能看到，稍微像样点的服务区都有
主要是五一国庆，车太多来不及充，这个才是插混和增程存在的意义
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 那非高峰期出行还可以，不过是不是需要先研究下沿路各服务区都有多少充电桩，功率多少。别快没电了去个服务区，充电桩都是坏的或者只有低功率的。
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因为插混电池小，所以大部分都不支持快充，充同样的电量，插混要几倍的时间
包括有些增程，虽然支持快充，但充电功率也不高，电池小就接受不了大电流，这是电池特性
高速充电还有个特点，就是基本没有占位费，所以一停就放半天在那低功率充，别人只能干等
而且高速直驱本来就是发动机的最佳效率区间
所以，高峰期，插混也去占位充电，对公共资源是极大浪费
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 问题是插混为啥不能去充电桩充电？？
: 只允许电车享受便宜能源，插混就不能？
: PS：我是油车，只是纯好奇总吐槽高速上插混抢充电桩的人是什么心理？
: ...................
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修改:cokebear FROM 218.81.97.*
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