外包的，为啥还做的不错呢？别家也找外包学一下，改进一下，肯定比北汽做的好吧？

【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 看了这个帖子才知道某汽所谓的电控自研是咋回事。。。和找外包区别也不大。。。不知道某汽研究院里的人整天研究啥
: 你们是帮他们做什么开发啊？原来一直以为北汽都是自己开发
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【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 原来北汽不错的3电都是外包的一家的啊？这个是哪家啊？别的新能源赶紧去挖人啊。
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但愿。
但是，光挖走一两个人是不行的。要搬走一个体系才行，这个体系有很多方面的内容。只搞一两个方面没用。
BYD不能说是技术不灵，他的技术是很强的。但是有一个小问题他始终解决不了。
就是那个充满电永远显示标称续航，这是造成它不均衡、尿崩等等问题的根源。
要知道，锂电，他的储能能力与很多因素有关，如温度、电池的不均衡和衰退等等。
那么，充满电时的能量就是一个随机的值。续航里程自然就不可能是固定值。
典型的，冬季低温下，电量肯定低，他总显示固定值，实际没那么多。债总是要还的，就会在某一个阶段变成真实值。这个原因就是尿崩的来源之一。甚至他最新的三元，也有反映出现尿崩。
这不是技术问题，都不用学北汽，改变理念就行。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 永远显示一个理论值，其实就是把用户当傻子。大部分不较真的人来说，车企赚到了。长期看，亏的是口碑。
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北汽的显示方式，吐槽的也不少，说充不满电。
确实有一阵某型号BMS出了些状况，充满离标称值有差距。那也比以后尿崩强。
用户在某些情况确实不了解，造成吐槽。BYD可能是怕被吐槽吧。

其实从数学上讲，就是把这个差值放在哪个段上而已。
放在开始段，就是充不满，
放在中间段，就是尿崩。
放在末段，就是掉0趴窝。

这是个理念的问题，BYD要是能改变这些，车还是不错的。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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电车的电池还是不行！等电池技术突破吧！现在需求这么大，应该快了。
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14年底应该给你退了两万多吧

【 在 finger1111 的大作中提到: 】
: 2014年初的北汽ev150，到手15w多，超贵。现在开了不到七万多公里，就是个买菜车。小毛病不断，充电一直用慢充也还好，前几天充电桩坏了，偶尔去外面快充才感觉太不方便了，快充最多能充80%。
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