- 主题:唐L、汉L销量太高了
建议降价2w
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 仅仅7月,依托比亚迪非常非常少的门店数量,汉L DM-p就卖出了高达535台,汉L ev卖出了1735台,唐LDM-p更是卖出了2389辆,唐l ev卖出了1860台。
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: 双L纯电+混动光7月一共卖出了6519台,充分说明了消费者非常认可比亚迪高端的品牌形象和炸裂的技术实力。
: ※ 修改:yuandao888 于 Aug 27 17:01:29 2025 [124.127.200.*(北京-中国电信北京研究院)]
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那我就只要求唐l ev降价两万即可
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 卖得这么好,技术含量这么高,为啥要降价!
: 问界M8\M9根本不配和唐L比。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 建议降价2w
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我等他降价再买
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 已经很便宜了好不好,那么大的车,才20多万,你究竟是不是笛子的铁粉!
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 那我就只要求唐l ev降价两万即可
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其实无所谓的,车好便宜就行
我觉得目前唐l ev就是电车技术的巅峰之作
问题是应该便宜点
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
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: 车不能说好,但是也不算差,主要是他自己产品线乱了,没有分层
: 汉唐当初定位中高端的车跟五六万的秦用一个4s店,你进店都是一样的服务,脑袋抽了还去买他贵的呀
: 方程豹卖的好好的,搞个钛3出来,十多万的车跟40多万的车用一个店,早晚得倒霉
: 回头腾势也搞个N3卖十几万,就彻底凉了,以后只卖十多万的车就算了
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主要是高度集成的电动平台,可以提供更多的车内空间,安全性也更好,充电速度也更快
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 海狮06这个档次的车,需要啥高端技术?
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 20万以内吧,比亚迪的车,内饰基本上都很差,唐算好的了,但是也远远不如新势力。
: : 海狮06ev的大卖,说明大家对比亚迪的技术的认可。
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腾势路跑偏了,除了d9它那就不是为家用车设计的,我不考虑
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 对,卖的贵的腾势技术就不如
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 其实无所谓的,车好便宜就行
: : 我觉得目前唐l ev就是电车技术的巅峰之作
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集成度差远了
byd的电控电机电池都自己开发的,集成度高一大截,所以车内空间表现更好
它用那么大铁锂电池,依然不必为了省空间不装遮阳帘
【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 一体化电动平台,各家不都是在用吗?
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 主要是高度集成的电动平台,可以提供更多的车内空间,安全性也更好,充电速度也更快
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腾势可能底盘更好,
但是世界最高转速,最高额定功率的电机的确就是唐l ev上的,而且还是遥遥领先,参数公布时,板上还有很多黑子说是啥把两电机黏在一起了
10c的电池也是在唐l ev上的,涓流就是绝大部分车充电的峰值
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 是的,技术不行
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 腾势路跑偏了,除了d9它那就不是为家用车设计的,我不考虑
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model3y的电机,电机控制器,减速器三合一集成
海狮06ev的电机,电机控制器,减速器,车载充电器,直流变换器,高压配电,整车控制器,电池管理器,升压模块,升流模块,热交换控制模块(冰箱,电池冷却啥的)等等十二合一
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 高一大截是高多少
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 集成度差远了
: : byd的电控电机电池都自己开发的,集成度高一大截,所以车内空间表现更好
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个人认为不考虑情绪价值,不追求运动越野,唐l ev就是目前家用车巅峰
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 仰望也落后了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 腾势可能底盘更好,
: : 但是世界最高转速,最高额定功率的电机的确就是唐l ev上的,而且还是遥遥领先,参数公布时,板上还有很多黑子说是啥把两电机黏在一起了
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