- 主题:唐L、汉L销量太高了
拆车的视频多的是
byd的集成度就是最高的,而且是遥遥领先
所以他毛利高,车内空间还大
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 笛子但凡有点点集成度,也不至于车那么重了。。。。
: 船夫就是被底下人忽悠了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 集成度差远了
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靠价格获取的市场才是壁垒最深的
任何工业品最后竞争靠的就是,质量控制,和成本控制
像byd这样低价毛利还高,质量还好的,竞争力最强,其实catl也类似
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 笛子已经没有回头路了,有一说一,版上买笛子股票的,可以逢高抛了。
: 一把好牌打得。。。。
: 还是那句话,靠价格获取的市场都不牢固,这是客观规律。
: 【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
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降价不是坏事,虽然我刚刚把蔚来清仓了
但是还是得说,李斌审美在线,是有核心竞争力的
他应该收缩战线,把换电买给catl或者引入战略投资,集中力量搞好车先
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 笛子已经没有回头路了,有一说一,版上买笛子股票的,可以逢高抛了。
: : 一把好牌打得。。。。
: : 还是那句话,靠价格获取的市场都不牢固,这是客观规律。
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唐l ev电机公率密度16.4kw/kg,是目前主流电机的4倍左右
model 3的375kw的电机重量是93.75kg,4kw/kg左右
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 大家可以去看看特斯拉的电机,再看看笛子的电机
: 只要但凡有点常识的,都能看出来好坏。。。。
: 笛子很多东西都是傻大笨粗,当时我换三电总成的时候,售后拆完搬得那叫一个费劲,太重了,正正方方的,特斯拉的明显小且精致。就这还谈集成度。。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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我没说消费者需求大
我说的是唐l ev是目前家用电车的技术巅峰
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 普通老百姓需要巅峰吗?销量说明一切
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 个人认为不考虑情绪价值,不追求运动越野,唐l ev就是目前家用车巅峰
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FROM 203.208.61.*
我不着急买,趁它销量不好,等降价,哈哈
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 你自己都要降2万才会卖唐L,都是技术巅峰了,还那么大的车,只要20多万还贵吗?
: 你再怎么吹,你自己用实际行动表明了唐L不值那个价。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我没说消费者需求大
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除了底盘,n9都不如唐l ev
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 所以说腾势落后了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我没说消费者需求大
: : 我说的是唐l ev是目前家用电车的技术巅峰
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FROM 203.208.61.*
技术标杆车应该做的
作为新能源车的大哥不能没有追求纯搞钱不是
【 在 ddl 的大作中提到: 】
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: 宋plus这种神车不好好做后续提升
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: 非要搞唐l,汉l这种新品纯属瞎折腾,还经常价格被刺,销量不好不奇怪
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FROM 203.208.61.*
买n9跟其他的9比肯定还是不冤种的,人家主打情绪价值,和家用车不搭边
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 苑总啊,还好不多
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 除了底盘,n9都不如唐l ev
: :
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FROM 203.208.61.*
你这是从赚钱的角度考虑的
byd是从做技术标杆的角度考虑的
【 在 ddl 的大作中提到: 】
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: 所以宋才是比亚迪的优势价格区间,优势车型
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: 然后放弃优势赛道加上唐、汉降价背刺消费者,纯属沙茶战略
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