- 主题:GPT5.0对于5C充电的建议
按目前标准,电池寿命远远富余
5%的次数用快充也可以接受
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 所以我一直都说5c就是个宣传,对于日常使用而言,能慢充尽量慢充,普通快充也可以。5c对于跑长途才有意义,而且一般来说也得20-40分钟才能充满。
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因为换电车不兼容,所以不一样
蔚来内部的也不一样
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
1.“出租车换电和蔚来换电站完全不一样”厉害了,哪里不一样,你说说看。
2.“国内新能源车行业没有任何技术壁垒”
你就说吧,10c的快充,和便宜能装车的高转速电机,国外哪家有货?
为了打击快充,捧高蔚来换电,宁可把中国电车一棒子打死,你也真是nb大了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你从技术壁垒来看,国内新能源车行业没有任何技术壁垒。
: 包括蔚来自研的三大件,也包括比亚迪的所谓三电,大家都是技术路线选择的问题。
: 另外,出租车换电和蔚来换电站完全不一样。
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本来就是损耗品
超充一次损耗10次慢充寿命也是可以接受的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
超充、闪充没有不伤电池的,但凡说不伤电池的都是扯犊子,违反物理常识。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那是技术不行
: 比亚迪10C电池都不伤电池
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为什么要日常用呢
需要超充的场合本来就不多
电动车最方便的还是停车随手插上慢充
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
你要把超充当日常用,那电池寿命缩减得会非常快。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 按目前标准,电池寿命远远富余
: 5%的次数用快充也可以接受
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绝大部分场景慢充就够了啊
超充的必要性何在?
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
不能日常用,吹个毛啊????
日常不还得蹲着等
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么要日常用呢
: 需要超充的场合本来就不多
: 电动车最方便的还是停车随手插上慢充
: ...................
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是不是武汉大学的?
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
新闻传播系?
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我二十多年前研究生毕业
: 你啥学历?我真的很好奇,感觉你的发言真不太像正经本科毕业的。
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FROM 120.204.58.*
既然是理科
那么请量化一下,有多少场景是换电才能解决的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
猜错了,我是理科
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 是不是武汉大学的?
: 新闻传播系?
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: ...................
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上班到单位后随手充可以吗?只需要多步行车周长的距离就行
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
日常使用。。。。
比如我,上班路上顺道就换电了。
比如我这次去山东转了一下,2000公里吧,总补能时间不超过40分钟。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 既然是理科
: 那么请量化一下,有多少场景是换电才能解决的
: 猜错了,我是理科
: ...................
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截至2024年11月底,全国充电基础设施累计数量达到1235.2万台,同比增长49.5%。其中,公共充电桩保有量为346.0万台,同比增长31.8%;随车配建私人充电桩保有量为889.2万台,同比增长57.7%。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果单位停车位就有充电桩,显然更方便,那就没有什么补能时间了。
: 但这种的占比多少?
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FROM 120.204.58.*
你看看增长率啊
是不是比换电站快?
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
你列这个数据没意义,你问问有多少人的家里和单位有充电桩的。
你列的这些数据,距离随时随地就能充还差了十万八千里呢。
另外,我之前就说过,有家冲且没有长途需求的,完全没必要换电,家里电费还便宜。如果完全没必要换电,也没必要买蔚来。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 截至2024年11月底,全国充电基础设施累计数量达到1235.2万台,同比增长49.5%。其中,公共充电桩保有量为346.0万台,同比增长31.8%;随车配建私人充电桩保有量为889.2万台,同比增长57.7%。
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