你就是再怎么黑快充
快充的车也比换电卖得多得多
全国那么多城市都有换电出租车，起码有5个以上的品牌的换电出租车在运营，证明了换电没有技术壁垒
然后这种没有技术壁垒的东西，只有蔚来一家搞，就说明了这东西车企都不看好，只有蔚来一家头铁。
蔚来是真有钱。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 5C 充电通常不会立刻损伤电池。
: 但由于电流大、发热严重，电解液分解、锂沉积（析锂）的风险增高，会加快容量衰减。
: 如果经常性（比如每天、每次）都 5C 充电，寿命会明显缩短，可能循环寿命直接减半。
: ...................
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你啊，就最擅长这个了，自己说不出来，就装作高深莫测的样子
在水木骗不到人的

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我都懒得打字回复你，你思维层次太浅了。
: 给你一个建议吧， 你想知道答案，也可以去ds或者gpt一下。
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你的话用你家车反驳最贴切了，我都不用自己想
: 山东产的老头乐也是电动车，蔚来es6也是电动车
: 从技术原理角度来说，本质上都是一样的。


你不会回答“那能一样吗？”吧


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我就回答你第一个问题，如果你的理论成立
: 山东产的老头乐也是电动车，比亚迪唐l也是电动车
: 从技术原理角度来说，本质上都是一样的。
: ...................
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修改:alucardy FROM 218.247.161.*
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我的意思是换电技术没什么壁垒，谁都能干
就是看谁砸钱铺得广
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 因为换电车不兼容，所以不一样
: 蔚来内部的也不一样
: 1.“出租车换电和蔚来换电站完全不一样”厉害了，哪里不一样，你说说看。
: ...................
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: 另外，出租车换电和蔚来换电站完全不一样。
你是承认这句话错了呗

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电没啥技术壁垒，这话我同意啊。。
: 本身就没有啥技术壁垒，无非就是技术路线选择的问题。。
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