还有一个视角，就是产品经理们或许统计过，大部分用户的每周平均电车行驶里程，不超过400km，也就是1年不超过2万km。这也是质保（6年12万公里）的来由吧。

如果在这个数据的指导下，就能够倒推出电池容量设置为多大比较适宜。当然，能耗做的低企业，还能够通过风阻设计、算法设计等等使用更小的电池容量，达到这个平均行驶里程需求。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 100度三元锂成本就8万了，就算车体3万。按照低端车惯例最实惠的是硬件+40%为指导价，就要15.4万了。
: 100度铁锂想塞到小车里有点太难了。
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修改:ccf FROM 1.202.70.*
FROM 1.202.70.*