- 主题:插混的本质就是油改电
那你说现在车搞得这么复杂是为了啥？
而且你说反了，是能做变速箱的才做插混，
这个是技术护城河，没有能做变速箱的厂家不做插混的。
反倒不能做，甚至不会匹配变速箱的厂家才不做插混。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 居然还有人吹插混，不知道机械结构越简单越可靠的道理？插混有所有油车的缺点，一般是想做增程，无奈技术太差自己做增程发现高速会失速，只能被迫留着油车三件套。
: 所以只有低端车才会充斥着插混+磷酸铁锂，中端都是纯电，高端都是增程+三元锂……档次分的非常清晰……市场永远不会错
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FROM 39.152.24.42
垃圾发动机很容易买到。是没变速箱技术，包括匹配的才做插混。
油耗高就是发动机太差，与方案无关。
【 在 fcs 的大作中提到: 】
: 没发动机技术的才会做增程，增程油耗高是无解的，方案决定的。系统的确但可靠越做越好，现在phev明显增长快。
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FROM 39.152.24.42
所以可靠性不是问题，就是发动机的可靠性。
【 在 fcs 的大作中提到: 】
: 也算吧，但DHT比传统的变速箱还是简单
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FROM 39.152.24.42
我是说增程油耗高。
会做变速箱匹配很难不会匹配好。
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 油耗高也可能是工作模式没匹配好。
: dht的工作模式比增程复杂多了，热效率波动也会比增程大。
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FROM 39.152.24.42