2024年，比亚迪汽车及相关电气设备业务收入6173.82亿，其中弗迪电池收入1800亿，全年销量427万辆，其中商用大巴销量21775辆，商用大巴最便宜的70万/辆。假设剩下全部都是普通家用新能源车，你算算均价多少。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有研究员专门测算这个数据，来研究反内卷到底是咋回事，
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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你这种买了笛子股票的，为了炒股价，整天就在那里扯淡，我说的都是公开数据，没有任何个人情绪在里面。
正如你所说的，弗迪电池内部供货也是要给钱的，也是要开发票的，因为是不同实体，从营收角度来说，相当于重复计算了一次，所以实际营收没那么多，只会在成本那里多出来。

你说的均价数据基本就是在挑战常识，笛子的车那么便宜，而且是落地价，中间给经销商的价格更低，因为笛子大部分都不是直营模式，所以实际出厂价更低，也就是保守说，笛子的车出厂均价大概率是不到10w的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不要拿自己的情绪挑战别人研究员的职业
: 人家那么高工钱不是白拿的
: 你这里逻辑就有问题，弗迪电池给比亚迪内部的电池也是要算钱算收入的
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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有没有点上市企业合并报表常识啊？？？这样胡说八道又能死鸭子嘴硬的也是少见呢！
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你这种买了笛子股票的，为了炒股价，整天就在那里扯淡，我说的都是公开数据，没有任何个人情绪在里面。
: 正如你所说的，弗迪电池内部供货也是要给钱的，也是要开发票的，因为是不同实体，从营收角度来说，相当于重复计算了一次，所以实际营收没那么多，只会在成本那里多出来。
: 你说的均价数据基本就是在挑战常识，笛子的车那么便宜，而且是落地价，中间给经销商的价格更低，因为笛子大部分都不是直营模式，所以实际出厂价更低，也就是保守说，笛子的车出厂均价大概率是不到10w的。
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FROM 42.232.12.*

你说说哪儿错的？
弗迪的业务有动力电池和储能电池，其中动力电池卖给笛子整车，可以不用扣，但是卖给其他厂家比如小米之类的，这个数字能放到笛子车的销售额里面？不是搞笑么。
还有储能电池业务的收入也需要剥离。2024年弗迪电池供应比亚迪整车的动力电池收入约为700—900亿元，也就是差不多要去掉900-1100亿。
【 在 xyxmold 的大作中提到: 】
: 有没有点上市企业合并报表常识啊？？？这样胡说八道又能死鸭子嘴硬的也是少见呢！
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*

哈哈
人不要脸，天下无敌。
互联网有记忆，
自己喷的，自己看吧。



发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
标  题: Re: 为何说换电才是终极补能方式
发信站: 水木社区 (Fri Jul 18 18:19:42 2025), 站内

我描述一下我加油的过程：
开到加油站，在工作人员指示下停好车，熄火。工作人员问我加啥号的油，多少升，然后开
始加，然后我去店里付款，我还是会员，输入会员号，有积分。然后回到车里，启动，走人
。
不排队的情况下，10分钟内搞定，但经常会遇到加油排队和结账排队的情况，尤其是节假日
前两天，加油排队甚至超过20分钟。



发信人: yuandao888 (yes!), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 求证下，帝都加油站都要下车付费么？
发信站: 水木社区 (Mon Jul 21 09:10:56 2025), 站内

说实在的，从来没咋仔细研究过。
我以前加油，用油卡很多年。








【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就是和那个活宝吧？
: 我在北京开了快20年的车了，北京加油要不要下车我还不知道么。
: 下车和不下车我自己都经历过，那个活宝连个车都没有，跟我辩论半天
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