- 主题:增程车在有油的情况下会亏电么？
分车，看速度看排量也看车子级别，2T的增程器肯定没问题，
1.5T的跑120应该也没问题，速度高点比如140要是再逆风或者上个坡什么的估计就堪忧了
【 在 bom 的大作中提到: 】
: rt，比如我满电开高速，一直开，在有油的情况下是不是不会亏电
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FROM 183.14.132.*
充电功率受温度影响很大，冬天的时候，电池温度低，充电功率下降严重。增程器的功
率再高，充不进去电又有啥用
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 分车，看速度看排量也看车子级别，2T的增程器肯定没问题，
: 1.5T的跑120应该也没问题，速度高点比如140要是再逆风或者上个坡什么的估计就堪忧了
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FROM 115.238.160.*
增程器额定功率大，刨去驱动和电器需要留给充电的剩余功率也大，另外不要被厂家宣传的增程器最大功率忽悠了，那个数字根本用不上，要看曲轴输出功率
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
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: 充电功率受温度影响很大，冬天的时候，电池温度低，充电功率下降严重。增程器的功
: 率再高，充不进去电又有啥用
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.79.*
哈哈我都担心这人的思维这么转圈，哪天会把自己崴脚了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 咦？这说着拖拉机噪音呢，被拆穿了又开始转进到崴脚啦？你是哪个位面的水J和黑X呀，先把话术演练一下，逻辑走顺了再出来嘛，否则就是给版面贡献笑料的欢乐供
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FROM 125.33.200.*
耗电大于发电就会亏。
好像油车爬坡有极限一样，增程器的发电功率也有极限。
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FROM 1.119.147.*
增程发出来的电是先直接驱动电机，有富余的电力再给电池充电。
增程器发电会产生高热，非冬季时是需要通过散热系统散发到外界的，但是冬天需要暖风空调的时候，这部分热量就可以通过余热回收系统转化为空调制热，相当于这部分空调能量是白捡来的，所以冬天用增程器一举两得，既减少了电池用电压力，又节省了空调能耗（而且增程器多余的热量还会利用来给电池保温）。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 充电功率受温度影响很大，冬天的时候，电池温度低，充电功率下降严重。增程器的功
: 率再高，充不进去电又有啥用
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
增程车两套空调系统？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程发出来的电是先直接驱动电机，有富余的电力再给电池充电。
: 增程器发电会产生高热，非冬季时是需要通过散热系统散发到外界的，但是冬天需要暖风空调的时候，这部分热量就可以通过余热回收系统转化为空调制热，相当于这部分空调能量是白捡来的，所以冬天用增程器一举两得，既减少了电池用电压力，又节省了空调能耗。
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FROM 103.159.124.*
制冷制热本来就可以是不同原理啊，如果增程器没启动的时候，开暖风空调是直接通过PTC发热片制热
不过纯电车用热泵空调的话，制冷制热就是相同原理，只不过热量转移的方向是相反的。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 增程车两套空调系统？
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
有不同的策略，但无论哪种策略在电池电量低到一定程度以后，増程器又无法提供所需动力请求电量会进一步降低到亏电
【 在 bom (bom) 的大作中提到: 】
: rt，比如我满电开高速，一直开，在有油的情况下是不是不会亏电
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FROM 36.21.192.*