国网电表到家桩（7Kw充电桩）的距离是68米，6平方的线缆。
一次充电的损坏计算：（国网电表在车充电前后的总用电量之差 - 车充电前后的车显示总充电量）/国网电表在车充电前后的总用电量之差;
损耗大约是8%
个人认为，这个损耗主要是电缆损耗；汽车充电一段时间后，用手触摸充电线缆的镀锌管，手感温度估计40~50度；
我是插混车，电池相对小，不到30度电。每次慢充充电都小于4小时。
降低这个损耗有以下几个方法：
1. 如果充电功率可以自主设定，例如设定低一些的充电功率，充电时长延长一倍，线缆损耗可降低一半；
（这个需要充电桩和车来支持，当前没有这个功能选项）
2. 家用充电桩升级到380V充电，这个损耗可降低到更低；（但这个需要国家电网支持和充电桩更换）
3. 缩短国网电表到充电桩的距离（需要国网支持，需要新的充电表位置，还涉及到小区物业）
4. 采用更粗的充电线缆，这个需要资金支持，可以随时请人来更换；


【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
: 我这算了下20%。
: 38.5度电池包从 43%开始充，理论上可充21.95度，这和127.1公里的里程到是也基本符合。
: 充满电，电表走字26.38度，多了20%。
: ...................
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FROM 223.70.116.*

你这损耗只有5%，比我的损耗8%要低(68米线缆)
不能按照电池容量算！

厂家的电池容量算法绝对不是100%~0%；所以不能按照这个计算！


【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
: 从百分之六十九冲到100%。按电池容量38.5估算是应该充接近12度电。
: 车机从145.3->158.9，是13.6度。
: 电表从7363.37-＞7377.63，是14.3度。
: ...................
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FROM 124.205.122.*