- 主题:全新问界M7，43分钟，小订10万
增程应该比L8强，L8穷途末路了
但是纯电还是赶不上结构按纯电重新设计的i8
至少对一部分人来说，前备箱和车内空间没法比，这部分人的市场，i8独一份
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: M7定价比 L7 低，但是产品力比 L8/i8 还高
: 撬动消费者不需要碾压的优势，只需要一点点优势就够了。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 114.87.128.*
我说的是
六座车纯电选型
有两部分人，在乎前备箱的，那么M7只是一款有竞争力的车，还有其他我就不说型号的车
还有一部分人，是不在乎前备箱的，更在乎车内空间
没有前备箱的短头设计，车内空间就大，那只有i8可以选
这个意义上，M7纯电六座面临的竞争，会比i8激烈的多
回到第一个问题，说M7纯电产品力比i8强，是不成立的...
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 理想i8一款连前备箱都没有的油改纯电，也好意思来吹？
: 问界M7/8纯电都是高度集成的7合1高压架构。比理想i8这种毫无科技含量的油改纯电领先了3代了
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修改:lurh FROM 114.87.128.*
FROM 114.87.128.*
新M7没试驾过
辗转半年，已下单i8
和其他车比，完全是不同的造车取向
不是说谁好谁坏
但是在一部分群体中，i8没有替代品，
乱传的什么L90 es8，也许很好，但是在我这部分不看重前备箱的（一小撮）人，i8完胜
但在M7的前备箱群体里，M7有替代品
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你的意思是，i8相对M7唯一的绝对优势是车内空间更大？那么大了多少呢，你已经有结论了？我只看到它俩车身一样长，而轴距只差了2cm。
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FROM 218.81.1.*
你说的对，
我下单了i8，就是因为i8比M7纯电便宜了一两万
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 你看来对纯电完全不了解，M7纯电产品力几乎是天花板级别。当然，价格贵了点。。。
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FROM 218.81.1.*
说不清楚大多少，新M7都没看过
但是只看轴距的话，L8是3005/5080，i8是3050/5085，差不多
我觉得M7和L8是一个设计取向
但是实际体验，i8空间比L8强太多
这玩意不是只看数字的，设计讨好取向会影响设计取舍
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你还是没说清楚i8 碾压 M7 的不可替代的优势是啥？空间大，那么大了多少？两者车长一样，轴距差 2cm 而已。 怎么就不可替代了？
: 【 在 lurh @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
: #修改自zSMTH@三星s24 ultra
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修改:lurh FROM 218.81.1.*
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