这俩可以换下位置，你又会咋说
【 在 fzf 的大作中提到: 】
:    zz
:    这起昨天在南京的事故很好的证明了什么是整包电池的安全性。
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: 后车蔚来的EC6全系标配三元锂，绝大部分都是宁德时代提供。EC6看起来损毁严重，但仔细观察就会发现，乘员舱结构完好，A柱无变形。而且电池包经过撞击，随后又进行长时间的高温灼烧，居然没什么事，不然侧面不会这么干净。
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: 前车是谁，大家可以自己去查。
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: 我想说的是，这么多年，比亚迪的一些脑残粉为了所谓的磷酸铁锂安全性天下第一，孜孜不倦的嘲讽三元电池，嘲讽整个中高端新能源车市场，事实看，真的如此吗？
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: 我觉得，不管是宁德作为to B企业还是比亚迪作为to C企业，满足客户的需求永远是第一位的。而客户的需求是多样化的，我到今天仍然无法理解比亚迪主动放弃三元电池的策略，毕竟从技术层面，中创新航、欣旺达这些二线厂家都能做。
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: 从这个角度来说，宁德应该感谢比亚迪，主动放弃了一个如此诱人的市场，毕竟三元主要定位高端车型，不近有助于电池企业打造品牌形象，盈利能力也更高。
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: 这进一步凸显了比亚迪的问题，总是尝试去教育客户，而不是满足客户。而现在看，这种所谓的教育并不成功。而比亚迪的一些忠实粉丝，不仅没有正面的看待问题，反而通过嘲讽竞争对手的中高端车主，来添油加醋。殊不知，你嘲讽的，是你真正想要的目标客户。
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: 当腾势N9在一周销量不足400台处挣扎的时候，今天全新发布的M7，小定10分钟2万台，直接把鸿蒙智行的服务器干崩了，其实已经很能说明问题。
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: 发自xsmth (iOS版)
发自「快看水母 于 M2007J1SC」
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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 比亚迪车身单薄是有目共睹的。
: 甚至用刀片电池当做车身支撑。
我知道比亚迪地盘奇烂无比，跟闹着玩一样！
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