- 主题:有没有评测高速120巡航时CLTC打几折
扯蛋。
日常通勤不会考虑充电、里程问题，cltc 300和1000基本没区别，反正每天都可以随时充电
只有高速才会考虑里程问题，这个时候cltc才是有用的指标
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 没有意义，cltc就是最实在的，高速并不是日常使用场景
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 59.42.214.*
我的意思很明确
高速续航比城市通勤续航更加重要，更加具有里程焦虑
城市通勤续航到了400公里（50*7=350，一周一冲）后，基本满足要求
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你意思是城市通勤续航无所谓了？
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 59.42.214.*
恰恰相反，高速120车速续航里程差别特别大，好的车600公里，差的车400公里，本质性区别。
而补能速度并不重要，高速能否补能才重要，能不能抢到充电桩才是关键。而一旦抢到充电桩，20分钟补能到85%和30分钟补能到85%并不会有本质性区别。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 跑高速，补能速度的重要性远大于续航长的优势，因为续航再长，电池容量差不多的情况下差距不会特别大的。
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FROM 59.42.214.*
懂车帝和易车去年夏测过120km/h高速续航
懂车帝结果，好的车550-650，不好的车400-450。（实测续航里程是将车辆表显到0km以后继续行驶的里程也算在内的，当车辆无法以50km/h以上的速度连续行驶1km时，测试结束，记录行驶里程。）
易车结果，好的车500-600，不好的车300-400。（易车得出的极限续航里程是以电量低至行驶速度无法维持PBox速度120km/h为终止，并不是将车辆电量完全耗尽）
https://www.bilibili.com/opus/956981905433034758
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 啥车高速能600公里，你这不是张口就来么。。。。
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FROM 59.42.214.*