- 主题:有没有评测高速120巡航时CLTC打几折
他就是搅局的，别理他。
正确估计高速与市内的差异，来计划长途充电方案很必要。
前面有一个说的靠谱，但是要注意，有些产品会尿崩，出乎你的意料。
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 你可真够絮絮叨叨的。有谁在这里说cltc标准不实了吗？ 你就能代表大家说没有跑高速续航里程测评数据诉求，哪怕一年跑一次遇到了不靠谱尿崩的心里也慌啊。
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续航有个坎，过坎就行。
就是一口气跑400km，充电20分钟够400km。
依据是法律规定4小时必须休息不少于20分钟。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 跑高速，补能速度的重要性远大于续航长的优势，因为续航再长，电池容量差不多的情况下差距不会特别大的。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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我说的400km是高速上的400km，更苛刻。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 充电20分钟够400km
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同意这个估计。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 最好的6折出头，最差的5折不到
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继续努力吧，至少技术上有希望。
有人要求3分钟充几百公里，那是没可能的，连插枪认证结算拔枪时间都不够。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 20分钟能充满400公里，都是非常严苛条件下才能实现的。
: 尤其是节假日，几乎不可能
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对。所以，够用就好，没必要跟油车拼补能速度。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 上限就是固态电池，固态电池都不可能5分钟能充满。
: 充电这条路，只能人去适应，十五年内无解。
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折，看分子分母是啥。
分子是实际最大走行距离，分母是标称续航里程，你的数据差不多。
我的是轿车，续航501，ACC122，跑起来就是122，路况好，大部分时间可以到。跑247km剩143km，计算300问题不大，6折。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 130够呛6折，110是个坎，120也就5折出头了，130那就更难了。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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如果，分子是实际走行里程，分母是消耗的表显续航里程，折现率就会高一些。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 130够呛6折，110是个坎，120也就5折出头了，130那就更难了。
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