- 主题:腾势N9失败的主因就是——磷酸铁锂。
主要还是性价比不高。成本没有花在消费者认可的地方。
e3方刚出来的时候宣传的点也很奇怪，蟹行这种没有使用场景的就不该拿出来，让人觉得华而不实。
另外就是内饰，选择太少，重要的第二排因为后轮转向，影响向后移动。低配后排没电视。很多人估计去坐一下就排除了，到不了试驾环节，自然就体会不到n9的优势。
当然车重也是重要的问题，被人抓住一直说。包括仰望。
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 对比最重要的竞品——领克900
: 纯电续航里程(km)CLTC
: N9——202；领克900——280
: ...................
--
FROM 221.216.116.*
工信部备案的新n8l，还是三电机，没看到双电机申报。还不如把唐l那套用在n8l上，可以降低价格，增加销量。没有e3方的D9一样卖的好。
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
: 不是很理解N9为什么用三电机 双电机加速已经够快了 也可以做到后轮微转向，而且还不占用太多空间，重量还轻几百斤
--
FROM 202.122.36.*
Z9和N9的地盘，抬起来已经白花花的一片铝合金了。副车架都是全铝的。
不知道都重在哪了，减重确实没做好。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 比亚迪确实不注重减重，但不光是电池，更多的是地盘和用钢，为了保证安全就要堆料，但又不舍得上更贵的材料
--
FROM 202.122.36.*