- 主题:蔚来的爆发可能就是一瞬间的事
江浙县城都有换电站，足够用了
因为蔚来的车太贵了，所以在非发达地区三四线城市就卖不了多少。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 你是明显的猪脑子。
: 蔚来为什么贵啊？是因为比其他品牌多了换电选项。
: 但三四线换电站很少，三四线的人为什么要多掏钱去购买自己很难用到的换电功能呢？
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哪个地区都有有钱人----你这不是废话么
哪个地区的有钱人有北上广深、长三角、珠三角多的？哪个地区平均收入能高过这些区域？为了一个县的几十个有钱人，去开个4s店？
中高端到豪华品牌的主战场就是这些区域，不管哪个品牌
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 正如我前面所说，蔚来的车目前主要是在北上广深、长三角、珠三角，这是蔚来的主要市场，所以销量大爆发的可能性极低。
: 毕竟这个市场比其他品牌的全国市场，都要小太多了。
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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蔚来本身就不需要所谓的爆发，一年能卖50w辆就已经很不错了。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 就靠这点区域市场，你们还想着蔚来销量瞬间爆发，那就是纯扯淡了，纯纯的痴心妄想。
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但我还是相信，换电会在未来补能这块占有一定的市场份额。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 那我们就不用争执了，在楼主这个瞬间爆发的话题下，我们的观点是相对一致的。
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超充的速度并不是很快
笛子所谓的各种联合兆瓦闪充，我昨天还查了一下，没音儿了。。。。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 我并不排除这个可能性，只是换电需要更多的品牌和社会资本加入，目前看需要漫长的时间。
: 而超充明显已经加快了品牌和社会资本的涌入。
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超充技术不是突破补突破的问题，是这个技术在实际应用中比换电站的性价比还要低很多。
比如理想充电站，实际上有一根桩是超充，其他都是快充桩，而且要实现超充的速度还需要整个充电站只有一辆车在充。一旦车多了，被分流，速度就下来了，尤其是到了冬天，环境温度低于5度以后，速度更慢，而且频繁超充是伤电池的。
超充更加适合在高速上，但你要建一堆超充桩，且在满载的情况下都能实现全功率，几乎不可能。
那些理想的koc在微博上经常秀速度，都是整个站就一辆车在充电才能实现的。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 目前是这样，但品牌和社会资本的涌入，超充技术的突破所需的时间不会太长。
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