- 主题:超速鱼钩测试无意义的解释
高速鱼钩测试本质上是体现车悬挂性能好
说白了就是,高速过弯信心足,侧倾能被有效抑制
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 微博/1019459904/5208714421473147
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: 学好不容易,学坏一出溜!继腾势之后,智己后天也要给大家表演“没活硬整”了,玩起超速鱼钩测试了[笑cry]
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#发自zSMTH@24129PN74C
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腾势主要是想吹它的悬挂好,高速过弯不会侧倾严重
但我觉得,咱们国内消费者根本不关心所谓的操控
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 空气产生的下压力不会提高轮胎抓地的极限。
: 超速鱼钩测试里轮胎处于侧滑状态,支点侧的两个轮子进入滑动状态以后,车子的侧向加速度就小了,另外一侧也就更难抬轮。
: 麋鹿测试要求的正好相反,轮胎滑出去了以后车身就撞锥桶了,撞上锥桶测试就失败了,所以麋鹿测试要在轮胎不突破极限的情况下进行。
: 鱼钩测试NHTSA的标准就是在50mph(80km/h)的进入速度下进行,国内这些新能源车企玩成160多、200多km/h的测试速度,穿着滑板鞋做测试,本来就不遵守规范,也达不到验证车辆抗侧翻性能的意义。
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谁告诉你滑出去的?
n9这车不适合国内市场,我们消费者真的爱的是冰箱彩电大沙发,搞所谓的操控毫无前途
这车倒是挺适合美国市场,车大,动力强,操控性好,甚至不怕警车pit
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 高速过弯允许你四个轮子一起滑出去的么?
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 高速鱼钩测试本质上是体现车悬挂性能好
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你这视频里多少?我没微博看不了
上网搜了下,n9麋鹿测试85.7km/h,这已经非常好了
比我能查到的m9,l9可好的多
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 悬挂性能好为什么腾势N9的麋鹿测试速度是同类型10车横测里的最后一名
: 微博/6528484723/5212179536022470
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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黑稿呗
我网上随手一找,人家中汽研的网站上说的是腾势n9在他们那测的是85.73km/h
是suv麋鹿测试的记录
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 空载和满载最高通过速度都是60
: 理想L9是空载68满载60
: 10车里通过速度最高的是空载75满载70这样子
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对啊,byd在中汽研测的啊,这数字不比自媒体黑稿靠谱多了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 网上随手一找,找的全都是比亚迪发布会上那个数,没有第三方测试验证过
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 黑稿呗
#发自zSMTH@24129PN74C
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中汽研网站上有n9麋鹿测试的新闻
人家说的是n9的85.73刷新了suv麋鹿测试的记录
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: BYD有没有发布完整的包含测试标准号的认证?
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 对啊,byd在中汽研测的啊,这数字不比自媒体黑稿靠谱多了
#发自zSMTH@24129PN74C
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所以中汽研测试说n9是suv里麋鹿测试速度最快的,85.73
一个自媒体说他们测了十辆suv,n9最差,60,
然后你选择相信自媒体说的?
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 麋鹿测试的具体测试条件和数据记录标准都会影响最后那个数
: 所以必须看测试的详细规范才知道数据有没有可比性
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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所以懂车帝测试比中汽研靠谱?
有没有一种可能,懂车帝比中汽研下限低多了?
【 在 i925XE @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 懂车帝背后是字节,是商业媒体,不是自媒体
: 中汽研有为车企宣传需求量身定做非标测试的历史以及中华牙防组的雅号,这个测试数据又是接了BYD商单搞的测试,没有足够的证据支撑之前对它的信任不会超过商业媒体的水平
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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呵呵
【 在 i925XE @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没有详细规范,一切免谈。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 所以懂车帝测试比中汽研靠谱?
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